Проблемма с коммуникациями возникает, главным образом, в случае прокладки линейного объекта - дороги, тоннеля, другой коммуникации. Такие объекты неизбежно натыкаются на своем пути на что-нибудь, сто лет назад закопанное в московскую землю. А вот найти сто квадратных метров, под которыми ничего действующего нет, это проще простого. Иначе не было бы "точечной застройки". В принципе это можно выкопать даже под существующим зданием. Ничего сверхсложного в этом нет. Тем более, можно строить урезанный вариант - не по четыре машины на этаже, а по две или три. Цена строительства в центре не имеет значения. Там клочок земли, размером с футбольное поле, стоит тонну золота. Буквально. Да, при подземном строительстве потребуется гидроизоляция, да и стены потолще, чем стекло. Но не настолько уж больше площади это отнимет. Есть вообще кардинальный вариант - на поверхность выводить только центральный ствол подъемника, а расширение под места для автомобилей делать уже глубоко под землей. Ниже уровня фундаментов и коммуникаций.