Пожалуйста, не надо пустого пафоса. Во-первых, это неконструктивно. Во-вторых, тут не партсобрание. По факту: 1) Не забывайте о МОБИЛИЗАЦИОННОЙ экономике раннего и послевоенного СССР т.е. фактически вы отдаёте всё и не получаете ничего. Неплохо так сравнивать с сегодняшним днём, когда вы живёте в уютной иппотечной квартире и сидите с АйПадом на удобном кресле и т.д. 2) Индустриализация в начале 20-го века была отнюдь не прерогативой СССР, а раньше или позже имела место во всех серьёзных странах без исключения. Пионерами были Британия и США. Потом куча мелких стран Европы, например Чехия. Вместе с ними Германия. Потом очередь дошла и до СССР. Почему СССР был в конце списка? Спасибо большевикам за это, отбросившим нашу страну на 20 лет назад. Сталину после них пришлось навёрстывать в авральном порядке, поэтому и методы пришлось применять, мягко говоря, нестандартные. 3) Ну и самое интересное на последок: техническая сторона индустриализации тоже отнюдь не заслуга Советского руководства. Часто слышу от левоидейных, что России следует меньше сотрудничать на мировом рынке, и больше строить особняком #какпристалине. Что ж, вот что на этот счёт говорит Шопотов, доктор исторических наук из РАН (приведу одну цитату): http://www.r-re.../indexpub70.htm По отечественным данным, в 1923-1933 гг. в тяжелой промышленности СССР было заключено 170 договоров о технической помощи: 73 с германскими компаниями, 59 с американскими, 11 с французскими, 9 со шведскими, 18 с фирмами других стран 2 . Хотя в рассматриваемый период наблюдалось количественное преобладание контрактов с германскими компаниями, страна нуждалась и в индустриальных гигантах американского типа. В сентябре 1927 г. при Политбюро ЦК ВКП(б) создается постоянная комиссия по техническим и научным связям с США. Американская помощь привлекалась для строительства ГЭС, развития нефтяной, горнодобывающей, угольной, химической, металлургической, электротехнической отраслей промышленности, но прежде всего для массового производства автомобилей, тракторов, авиационных двигателей и другой стандартизованной продукции 3 . Такие крупнейшие в Европе предприятия, как Днепрогэс, Сталинградский и ряд других тракторных заводов, Магнитогорский металлургический комбинат, Нижегородский (Горьковский) автозавод являлись предприятиями американского типа и происхождения. Компании International General Electric, Radio Corporation of America, Ford Motor Company, International Harvester, Dupont de Nemours стали ведущими зарубежными партнерами СССР. Статья там длинная и интересная, почитайте. Ну и в чём здесь заслуга советской власти? Т.е. их нелицеприятные действия по-отношению к народу обычно оправдывают ситуативной необходимостью, мол, ничего не попишешь, времена были такие. Угу. А тут оказывается времена-то не сильно отличались? Тот же рынок, то же международное сотрудничество, то же привлечение технологий из-за рубежа ... А народу, естественно, впиливали, будто это сама мудрая партия отстроила все эти заводы, днепрогэсы, и т.п. прелести жизни, и теперь народ ей по гроб жизни обязан. А по факту, всё это строил САМ НАРОД, своим потом и кровью, по несколько смен не разгибаясь, под руководством, зачастую, не партии, а иностранных специалистов. Вот и весь пафос.