MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
13 марта 8
49
Дмитрий Шапкин Транспорт, спецтехника и логистика

За 2 месяца грузооборот морских портов России вырос на 8%

По итогам января-февраля 2013 года грузооборот морских портов России увеличился на 8% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года и составил 88,5 млн т, сообщает Finmarket.ru.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.finmarket.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара bars_1614.03.13 14:10:16
    Вообще-то первые два месяца 2013 промпроизводство в РФ падает. Рост грузооборота в портах связан в основном с ростом экспорта в этот период угля и пуском БТС-2 с отгрузкой нефти в Усть-Луге и ВСТО-2 с отгрузкой в Козьмино. Якунин же бьёт тревогу по снижению грузоперевозок ж/д транспортом...
    #303396 ↑
    • 0
      Нет аватара rvl14.03.13 14:47:13
      Значит будет над чем ему поломать голову. Гром не грянет — Якунин не перекрестится.
      #303416 ↑
    • 0
      user78 user7814.03.13 17:44:11
      Якунин же бьёт тревогу по снижению грузоперевозок ж/д транспортом...
      есть некоторая тенденция по увеличению перевозок автомобилями вместо поездов (можно вспомнить недавнюю мегапробку из фур на М10. Скажем есть статистика, что по жд стали меньше возить цемент, а между тем - его производство в России бьёт рекорды. Так что жд-перевозки сами по себе не являются индикатором, т.к. к тем же портам грузы везут и на автомобильных фурах. А вот ежемесячный и ежегодный рост грузопотока через порты - это как раз надёжный индикатор реального роста производства и потребления в России.
      Рост грузооборота в портах связан в основном с ростом экспорта в этот период угля и пуском БТС-2 с отгрузкой нефти в Усть-Луге и ВСТО-2 с отгрузкой в Козьмино.
      Нет, рост грузооборота наблюдается во всех портах России, а не только в Усть-Луге. http://sdelanou...ru/blogs/28901/ http://sdelanou...ru/blogs/27456/ http://sdelanou...ru/blogs/28900/ http://sdelanou...ru/blogs/24782/ http://sdelanou...ru/blogs/27598/ http://sdelanou...ru/blogs/29937/
      Отредактировано: user78~17:49 14.03.13
      #303511 ↑
      • 0
        Нет аватара bars_1614.03.13 19:05:36
        Так что жд-перевозки сами по себе не являются индикатором, т.к. к тем же портам грузы везут и на автомобильных фурах
        К портам подходят и нефтепроводы,продуктопроводы, что также увеличивает объём перевалки. Но ж/д перевозки более объективный индикатор экономики, так как перевозит не только грузы к портам или транзитные грузы,но и осуществляет основные грузоперевозки внутри страны.
        #303530 ↑
        • 0
          Нет аватара BeeRssERKER16.03.13 01:36:45
          Я в логистике и грузоперевозках профан, но грузы везут кроме автотранспорта ещё и по воде. Кроме того изменение логистики (новые поставщики и маршруты поставок например) с целью снижения транспортных издержек так же могут вызывать уменьшение обьемов транспортировки внутри страны. Для детального анализа ж/д перевозок маловато, есть другие факторы. Но при всей своей наглости значимость обьёмов ж/д перевозок оспаривать нерешусь.
          #304710 ↑
          • 0
            Нет аватара bars_1616.03.13 12:26:35
            Всё так и логистика как раз и предназначена для оптимального выбора способа доставки грузов и в конечном счёте для снижения издержек.Всё же для нашей страны ж/д транспорт определяющий. Можно вспомнить тот же БАМ для освоения богатств Сибири и тд. Да и сейчас возьмите любую крупную стройку страны,начиная от Танеко,космодрома "ВосточныЙ,Эльгинского месторождения,порта в Усть-Луге и тд - везде для освоения и эксплуатации строится или усиливается ж/дорожная инфраструктура...
            #304910 ↑