Ага, а килограмм чугуна тяжелее килограмма пуха?     По поводу ваших утверждений о том, что ледокольная проводка не так выгодна, как сухопутный транзит могу напомнить вам что когда-то 1000 куб. метров природного газа, поставляемого Россией в Европу, стоила 50 долл. Сейчас, если что, ок. 400 долл... Намёк ясен или разжевать? Помимо ледокольного сбора существует множество услуг, которые будут оказываться локальными (российскими) компаниями. Это услуги по бункеровке, снабжению, техническому, рейдовому обслуживанию и т.п. Рост транзитного грузопотока по Севморпути НЕИЗБЕЖНО вызовет рост каботажного судоходства и увеличение внутреннего, а также экспортного грузопотоков. А это, в свою очередь, приведёт к обновлению портовой, энергетической и транспортной инфраструктуры, технических средств и созданию новых рабочих мест. И (повторюсь) геополитическая составляющая. Государство, контролирующее столь важный стратегически грузопоток (Китай и ЕС важнейшие торговые партнёры), автоматически увеличивает свою роль в мире, получает дополнительные бонусы на международной арене. В силу вышеперечисленных причин я считаю это событие ОЧЕНЬ важным, сулящим громадные экономические и геополитические выгоды РФ.

Вот, потому и тяжело у нас со средним и мелким бизнесом, что "если грабить, то миллион, а если это, то королеву".