1. Ага, погрузчик был успешно разработан фирмой ООО "Инженерный центр" для фирмы ЗАО "ПСМ-ЗМС", арендующей цех на территории ЧТЗ. Аналогично, "Инженерным центром" для данной фирмы были разработаны погрузчики ПК-30, ПК-65 и ПК-90, а также трактор ЕС10. Потом, если не ошибаюсь, вся документация была г-ном Перезоловым передана ЧТЗ как раз в обмен на этот цех. Заслуга ЧТЗ в создании всех этих машин "большая", не спорю. Аналогично, возможность устнановки нового двигателя на ПК-46, и другую научно-исследовательскую работу и расчеты проводили сотрудники ООО "Инженерный центр". 2. Да, молодцы, за 20 лет родили новый двигатель. Потом 10 лет ставили производство. И вот его, наконец, обкатывают на устаревшем Б10М. Фантастика. Это при том, что данный двигатель по всем показателям, кроме ширины и лучшей динамической уравновешенности (из-за рядности циллиндров), проигрывает ранее установленному ЯМЗ 236. Ну, круто, да. 3. Да, месяца три работы одному толковому конструктору-двигателисту. Хотя, может для КБ ЧТЗ это гораздо более тяжкий труд, года на четыре для целого отдела, и они заслужили похвалу. 4. Я похож на человека, который не знает, что такое ЧТЗ? Поверьте, уважаемый, об этой конторе я знаю значительно больше вашего. Порядка на два. И поверьте, завод уже давным давно превратился в большую контору по попилу бюджетных денег. И половина территории и цехов сдается сотням мелких фирм. А основной производимый бульдозер - Б10М - является глубоко модернизированным американским КАТ-7, если не ошибаюсь, скопированным в 30-ых годах. И это при конструкторском бюро под тысячу человек в лучшие годы. Позорище. Отредактировано: striker_art~11:20 19.01.2011