локальные бренды это утопия. слишком велики затраты

Локальные бренды у нас уже есть.
Речь тут, видимо, идёт вот о чём. Допустим, у автоконцерна есть три завода. При этом автоконцерн одновременно выпускает шесть моделей. Экономически может быть целесообразно распределить модельный ряд по разным заводам. Особенно, если эти заводы расположены относительно близко друг к другу (как, например, Нижегородская область и Чехия).
Пока что иностранные автозаводы строятся в России ради преодоления таможенных барьеров. По сути они импортозамещающие. Но по мере развития этих производств и по мере постепенного снижения таможенных барьеров (согласно условиям членства России в ВТО) неизбежно встанет вопрос о переосмыслении их экономической эффективности.
Естественная капиталистическая логика разделения труда может привести к тому, что часть выпускаемых зарубежными автоконцернами моделей станет производиться только на российскмх заводах. С расчётном не только на местный рынок, но и, в основном, на экспорт. И к этой мысли иностранного автопроизводителя надо постепенно готовить.
Ведь в интересах России не просто сокращать импорт готовых автомобилей, но и наращивать их экспорт. Причём резко. Именно ради этого вступали в ВТО.
Иначе мы так и останемся сырьевым придатком. На одном вооружении и космической технике большого товарооборота не достигнешь. Нужен массовый экспорт высокотехнологичного ширпотреба.