MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
05 июля 72
63
Дмитрий Шапкин Человек с будущим

Экранопланы для ВМФ от ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева

Нижегородское ОАО "ЦКБ по СПК им. Р.Е. Алексеева" представило на VI Международном военно-морском салоне в Санкт-Петербурге несколько проектов экранопланов, часть из которых предназначена для Военно-морского флота России. 

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: flotprom.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Eugene_B08.07.13 14:20:42
    В своё время, когда я
    готовил специальный репортаж об этих машинах и собирался в Нижний,
    мне сказали военные, что в России, кроме самих нижегородцев,
    специалистов в этой сфере просто НЕТ! Был только один человек,
    который хорошо разбирался в них. Остальные просто не понимали сути
    этих машин.

    Вы знаете это как раз напоминает тот случай из разряда "вы все п ... сы, а я Дартаньян". Т.е никто кроме профильного ЦКБ и еще одного спеца в России не знает насколько чудесны эти машины?Да и в мире не очень то разрабатывают?
    Вам не кажется что тут что-то не то и, что или технология настолько опережает время что никто не видет ей разумного применения на нынешнем этапе развития техники т.е в любом случае не нужна (как Конкорд и Ту-144) или это мертворожденное дитя а-ля автожир (или сверхузкая специализация).

    Лётчикам эта машина была непонятна, как и морякам,
    Тем не менее испытания как-то проводились. Но даже у летчиков-испытателей были огромные проблемы в управлении ими. Коммерческое использование тоже под некоторым вопросом.
    #384942 ↑
    • 1
      Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин08.07.13 14:36:48
      Вам не кажется что тут что-то не то и, что или технология настолько опережает время что никто не видет ей разумного применения на нынешнем этапе развития техники т.е в любом случае не нужна (как Конкорд и Ту-144)
      - Да, вы правы в одном - эти машины опередили своё время на десятилетия! А вот мертворожденным этот проект назвать язык не поворачивается! Для примера - американцы не смогли, да и никто в мире особо тоже - создать хороший соосный вертолёт. Поэкспериментировали и бросили. А наши смогли! Получается, для пиндосов - это мертворожденный проект, как и для всех, кроме нас? так и с экранопланами. Кстати, новые машины наверняка уже будут не экранопланами, а экранолётами, что вообще кучу проблем просто снимает!
      Тем не менее испытания как-то проводились. Но даже у летчиков-испытателей были огромные проблемы в управлении ими.
      - были, потому что техника на то время была просто новаторской, уникальной! И изобретать технологию управления этим судном приходилось с нуля! А что же вы хотели - двухсредный аппарат на антиграве? Такого покамест нету    
      Отредактировано: Дмитрий Шапкин~14:37 08.07.13
      #384950 ↑
      • 0
        Нет аватара Eugene_B08.07.13 14:52:01
        Для примера - американцы не смогли, да и никто в мире особо тоже - создать хороший соосный вертолёт.

        Тут дело несколько иначе, схема вертолета - лишь вариация на тему использования одного и того же вида транспорта, различия есть,например у турбореактивного и турбо-винтового двигателя, но суть одна. А тут принципиально иное средство передвижения!
        Наши тоже не делали до Р-39 твердотопливных МБР для ПЛ, но перешли же.
        Американцы тоже взялись за схему с соосными винтами: http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-97 
        экранолётами, что вообще
        кучу проблем просто снимает!

        ЭКИП кажется был одним из них? В такой форме безусловно да, но с ЭКИМПом что-то там не заладилось (не вникал подробно). А теоретически, конечно да это будет интересно.
        #384958 ↑
        • 0
          Дмитрий Шапкин Дмитрий Шапкин08.07.13 14:58:27
          ЭКИПУ пообещали финансирование, но так и не дали. А потом автор проекта умер. Но ЭКИП - лишь вариант. Это вообще отдельная история. Экранолёты - суда, которые могут двигаться и на экране над любой мало-мальски ровной поверхностью, и взлетать по-самолётному над препятствиями - порой до нескольких тысяч метров. И Алексеев, ещё раз повторяю, предвидел, что такие машины будут востребованы - моделей было создано десятки! Причём таких, которые даже для сегодняшнего дня выглядят очень смело    
          #384966 ↑
    • 0
      Эдуард Тарико Эдуард Тарико09.07.13 09:56:20
      Мне в этом коментарии не нравится наезд на автожир. Прикольная и очень простая штука.
      #385438 ↑
      • 0
        Нет аватара Eugene_B09.07.13 10:07:20
        наезд на автожир. Прикольная и
        очень простая штука.

        Простая, но согласитесь, очень нешевая - некоторое количество фирм разрабатывающих их для нужд малой/частной авиации, и возможно (не интересовался) БПЛА. Военного применения в настоящее время нет, крупногабаритные автожиры не создаются ... Ситуация не сильно отличается от экранопланов итд.
        #385442 ↑
        • 0
          Эдуард Тарико Эдуард Тарико09.07.13 10:16:33
          Нишевая, да. Но при этом оно делается. Это не военка, разумеется (хотя кое-что интересное в нём есть и для них), это только малая авиация, но для частных нужд он подходит намного лучше, чем полноценные вертолёты. Автожир дешевле, легче, безопаснее и проще в обслуживании. Для сравнения экраноплан, при всей его крутости и нишевости – намного технологичнее и, как следствие, дороже при всех оговорках.
          Мне нравятся экранопланы – это красивые, мощные, очень необычные машины. Но на данном этапе им лучше попробовать себя в гражданке, для военных – слишком спорно.
          #385449 ↑