стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
88
kedraxlad 17 июля 2013, 21:38 32 Армия и Флот

Конструкторы «ВПК» создали шасси «Крымск» с гибридной энергоустановкой для перспективного БТР

@sdelanounas_ru

«Военно-промышленная компания» в рамках выполнения НИР, шифр «Крымск», разработала и испытала колесную машину с гибридной энергоустановкой и электротрансмиссией на базе БТР-90 «Росток».

Работа проводилась в интересах Министерства обороны.

Результаты исследовательских испытаний впечатляют специалистов. При мощности двигателя почти в 1,5 раза меньшей, чем у прототипа экспериментальный образец гибридного бронетранспортера показал лучшие результаты.

читать полностью
Источник: telegrafist.org

Поделись позитивом в своих соцсетях

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)


Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

БТР 80, БТР 90
все комментарии
  • -1
    Нет аватара Realist79
    19.07.1316:14:47
    Так и знал, что вы не сможете ничего вразумительного привести, в подтверждение своих, вот именно что, гаданий. Видимо, и причина увеличения габарита БО - на БТР-90 с Бахчей, для вас столь-же "неочевидна".
    #393476 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
      19.07.1322:05:06
      Видимо, и причина увеличения габарита БО - на БТР-90 с Бахчей, для вас столь-же "неочевидна".

      Очевидна, что АЗ мешается ниже сделать, а тут...
      Так и знал, что вы не сможете ничего вразумительного привести

      Ну, давайте попредполагаем...
      1.Крутить генератор, это не целиком бэтэр в перед толкать. Двигун и помельче может быть. Ну, можно оставить и какой есть. Итак двигун не может вызвать увеличение вертикального габарита.
      2.Присобачить генератор поверх двигуна? Верх идиотизма в компоновке     Да и с инженерной точки зрения верх идиотизма     То есть это тоже не прокатывает.
      3.Присобачить электродвигатели привода под дизель? См пункт 2    
      И так явных причин, тем более связанных с двигателем нет. Так почему же короб всабачили? Ну, может так разместили суперконденсатор (хоть сверху хоть снизу двигуна). Вероятно, но для реальной боевой машины плохо. Не ремонтопригодно. А вот для упроцения для отработки самой трансмиссии вполне. Вопрос компоновки можно и позже решить.
      Есть другой вариант. А почему собственно это тупо не может имитировать моторный отсек того же Бумеранга? Может по тому и взяли Росток, что он ближе по параметрам, чем 80-ка? Или Вы уже владеете всеми ТТХ Бумеранга?    
      И еще может быть 1000 и 1 причина. Но инженеру-нострадамусу это не интерестно, а по сему можете дальше ванговать    
      #393676 ↑
      • -1
        Нет аватара Realist79
        19.07.1323:32:06
        Очевидна, что АЗ мешается ниже сделать, а тут...

        А тут - надо быть хотя бы элементарно знакомым вот с такими штуками. Но это не про вас, как я убедился.




        1.Крутить генератор, это не целиком бэтэр в перед толкать. Двигун и помельче может быть. Ну, можно оставить и какой есть. Итак двигун не может вызвать увеличение вертикального габарита.

        Спасибо, Капитан Очевидность - об этом в статье и так написано. Зачем было повторяться - неясно. Чтобы ваккум заполнить?

        2.Присобачить генератор поверх двигуна? Верх идиотизма в компоновке Да и с инженерной точки зрения верх идиотизма То есть это тоже не прокатывает.
        3.Присобачить электродвигатели привода под дизель? См пункт 2

        А инженеры-то и не знали. Вертикальная компоновка - наиболее распространенная в гибридах. Садитесь - два.

        Так почему же короб всабачили? Ну, может так разместили суперконденсатор (хоть сверху хоть снизу двигуна). Вероятно, но для реальной боевой машины плохо. Не ремонтопригодно.

        Не конденсатор, а конденсаторЫ - и они расположены именно в МТО.

        А почему собственно это тупо не может имитировать моторный отсек того же Бумеранга?

        Потому что нужно быть тупо слепым, или во всяком случае совершенно не знакомым с компоновкой Бумеранга, у которого МТО спереди и занимает лишь половину габарита по ширине, потому что вторую половину занимает место мехвода.

        И еще может быть 1000 и 1 причина. Но инженеру-нострадамусу это не интерестно, а по сему можете дальше ванговать

        Ну, с вашими "богатыми познаниями" в теме - безусловно может быть и миллион причин. Адью - учите матчасть.
        Отредактировано: Realist79~23:38 19.07.13
        #393722 ↑
        • 0
          d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
          20.07.1300:13:35
          А тут - надо быть хотя бы элементарно знакомым вот с такими штуками. Но это не про вас, как я убедился.

          Таки и не про Вас     Все эти генераторы не могут увеличить вертикальный габарит двигателя. Собственно, о чем я и говорил.
          Вертикальная компоновка - наиболее распространенная в гибридах

          На легковушках? С одним ведущим мослом? Тут 4 ведущих мосла и соответственно вариантов компоновки воз и маленькая тележка    
          Не конденсатор, а конденсаторЫ - и они расположены именно в МТО

          В легковушках их умудряются запихнуть под пол. Почему это не возможно в бэтэре?    
          Потому что нужно быть тупо слепым, или во всяком случае совершенно не знакомым с компоновкой Бумеранга, у которого МТО спереди и занимает лишь половину габарита по ширине, потому что вторую половину занимает место мехвода.

          И что это меняет? Мы не бэтер тестируем а трансмиссию. На муле достаточно достичь необходимых параметров (следовательно не шибко важно где и как оно скомпоновано), а вопрос компоновки решается на прототипах.
          Адью - учите матчасть.

          Адью - учите матчасть. (С)
          Садитесь - два. (С)
                      
          Отредактировано: d-tatarinov.livejournal.com~00:17 20.07.13
          #393736 ↑
          • 0
            Нет аватара Realist79
            20.07.1309:17:50
            Таки и не про Вас Все эти генераторы не могут увеличить вертикальный габарит двигателя. Собственно, о чем я и говорил.

            Если вы слепой, то конечно не могут...
            На легковушках? С одним ведущим мослом? Тут 4 ведущих мосла и соответственно вариантов компоновки воз и маленькая тележка

            Вы реально - идиот. Количество точек привода не зависит от компоновки. Посмортрите на американскую FCS, для начала. Как раз и мат.часть подучите - помимо смайликов дебильных.
            И что это меняет? Мы не бэтер тестируем а трансмиссию. На муле достаточно достичь необходимых параметров (следовательно не шибко важно где и как оно скомпоновано), а вопрос компоновки решается на прототипах.

            И вы - дважды идиот, если не понимаете взаимосвязи между ГДУ и приводами колес, которые по ТТЗ - независимы.
            Адью - учите матчасть. (С)
            Садитесь - два. (С)

            Ну, смайлики - это все, что вам осталось. Вы - простите, профан, причем полный. Еще один дипломник без профессии.
            #393824 ↑
            • 0
              Нет аватара guest
              20.07.1316:08:19
              Ну как запихнуть дизель с генератором в ограниченное пространство советские инженеры научились еще в 40-50-х годах прошлого века ЗИС-154!

              А тяговые электродвигатели типа "мотор-полуось" на подопытном, вполне могут быть заменены на "мотор-колесо" на серийном! Хотя для военной техники будет дороговато.

              да еще в зоне МТО крышу приподняли


              Поскольку это "макетный образец" для ОКР по гибридной трансмиссии, так туда еще и кучу оборудования для контроля и исследований нужно запихать. Испытывают все-таки в полевых условиях!
              #393975 ↑
              • 0
                Нет аватара Realist79
                20.07.1318:06:49
                Почитайте первых двух. На бредни Хлопотова - можно время и не тратить, он как всегда показывает, что он полный профан. "Электронное шасси" - хех. А вот Мураховский и Маев - более реалистичны в своих оценках и дело говорят. Пока что это все оооочень далеко от практического применения на серийных образцах БТ.
                #394024 ↑
                • 0
                  d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
                  20.07.1320:54:05
                  На бредни Хлопотова

                  Твои бредни ему в подметки не годятся.     Успокойся уже, мальчик.
                  #394066 ↑
            • 0
              d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov
              20.07.1320:52:47
              После этого
              И вы - дважды идиот

              реально отпал интерес с Вами общаться. Вы реально не представляете о чем говорите. но горазды на оскорбления.
              Мальчик, тебе адью уже сказали (кстати, после тебя). У тебя шило в одном месте?
              #394065 ↑
              • 0
                Нет аватара Realist79
                21.07.1302:04:18
                У меня этот интерес отпал еще ранее, когда вы по скудости знаний, но по великому своему апломбу - записали всех конструкторов гибридных движков с вертикальной компоновкой - в идиоты.

                "Какой мерой меряете - такой и вам отмерено" (с)
                #394203 ↑
            • 0
              A_SEVER A_SEVER
              21.07.1313:40:12
              Вы реально - идиот
              вы - дважды идиот
              БАН! Я же Вас предупреждал - не хамите!
              #394306 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,