Кстати сравните, насколько менее эффективно будет использоваться грузовой отсек у Фрегат Экоджет: половина объёма пустует (да и в пассажирском салоне на крайних местах смогут комфортно сидеть только субтильные пассажиры).

Как видно из обеих картинок, в обоих случаях в багажный отсек помещаются совершенно одинаковые контейнеры. А вот количество кресел в ряду на два больше. При этом на боковых креслах не только можно сидеть, но и держать под рукой ручную кладь.
Очевиден также огромный пустующий объём в верхней части первого снимка.

Учите матчасть, уважаемый. Разработка Ил-218, как и Ту-304, с которого срисован Фрегат Экоджет, началась примерно в одно время, в начале 1990-х.

Ну да. Разница в том, что для Ан-218 она в это же время и закончилась.

Разумеется, поиском других моих сообщений по форуму вы не пользовались.

А обязан был? Лично Вас я в критике Суперджета не обвинял, но заметил сходство аргументации.

Никакие аргументы про Фрегат Экоджет ни мои, ни авиационных специалистов на профильном форуме вы также не читали.

Можно подумать, что все профильные специалисты сидят на форумах, а проектированием Экоджета занимаются исключительно выпускники кулинарного техникума.

Ну желаю вам успехов в наблюдении за непростой судьбой детища

Да я, если честно, не сильно озабочен судьбой Экоджета. Просто не считаю, что у детища антоновского КБ есть реальные перспективы.