По результатам процедуры государственных закупок услуг финансового лизинга ДЖД на протяжении 2013-2016 лет получит 237 электровозов, сообщили УНН в пресс-службе предприятия.

В этом году запланировано получить 7 магистральных электровозов постоянного тока серии 2ЭС10 и в течение 2014-2016 годах 230 электровозов магистральных постоянного тока серии 2ЭЛ4 (2 единицы - 2013 год, 28 единиц - 2014 год, 100 единиц - 2015 год, 100 единиц - 2016 ).

Договор заключен сроком на 7 лет с выплатой 9,5% годовых. Лизинговые выплаты рассчитаны на семь лет. Все платежи привязаны к доллару США. Общая стоимость предмета закупки включает в себя стоимость предмета лизинга и сумму расходов лизингодателя, связанных с исполнением договоров лизинга.

"Стоимость лизинговых услуг (на уровне 9,5% годовых) равна стоимости привлеченных Укрзализныцей средств на международных рынках капиталов в мае 2013 года, является бесспорно привлекательной для отрасли и, в свою очередь, свидетельствует об уверенности инвесторов в финансовом состоянии и финансовой стабильности Укрзализныци" , - говорится в сообщении предприятия.

Напомним, "Программа обновления локомотивного парка железных дорог Украины на 2012-2016 гг" утверждена постановлением Кабинета министров Украины от 1 августа 2011 года по № 840.

УКРАИНА ДОВЕДЕТ  СОБСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО ЛОКОМОТИВОВ ДО 90%

Программа обновления локомотивного парка железных дорог предусматривает доведение собственного производства локомотивов до 90% до 2016 года.

Об этом заявил Премьер-министр Украины Николай Азаров на заседанииправительства в среду.

“Производство 300 электровозов для железных дорог Украины, в том числе на “Лугансктепловозе”, позволит до 2016 года довести собственное производство локомотивов до 90%. Уже сейчас для реализации этого проекта привлечено около 20 украинских производителей комплектующих”, - сказал Н. Азаров.

В то же время Премьер напомнил, что потребность украинских железных дорог в обновлении парка локомотивов составляет более 90% и, в частности, для решения этой проблемы правительство в 2011 году приняло программу обновления локомотивного парка отечественных железных дорог.

2-х секционный электровоз 2ЕЛ5 создан для замены выработавших свой ресурс магистральных грузовых электровозов переменного тока типа ВЛ80 всех модификаций и предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм. Электровоз обеспечивает снижение затрат энергии на тягу, увеличение межремонтных пробегов, повышение комфортности работы локомотивных бригад. На электровозе применены:

- микропроцессорная система управления, обеспечивающая ручное и автоматическое управление движением, диагностику работы оборудования и имеющая 100% резервирования в пределах каждой секции;

- плавное регулирование напряжения тяговых двигателей, которое, в сочетании с микропроцессорным управлением, дает экономию до 13% электроэнергии;

- современные системы безопасности движения (АЛС-МУ, КТДБ, РЛ-2С);

- украинская система пожаротушения и сигнализации "ТИСА";

- современная кабина управления с улучшенными условиями труда локомотивной бригады.

Номинальное напряжение цепей управления 50В.

До 2013 г. построены и успешно эксплуатируются 20 электровозов 2ЕЛ5.

2-х секционный электровоз 2ЕЛ4 создан для замены выработавших свой ресурс магистральных грузовых электровозов постоянного тока (типа ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11) и предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм. В 2009г. электровоз 2ЕЛ4 №001 введен в эксплуатацию в депо Красный Лиман Донецкой железной дороги. Электровоз 2ЕЛ4 унифицирован с электровозом 2ЕЛ5 по узлам механической части, кабине управления, пневматическому, тормозному и другому оборудованию. Номинальное напряжение цепей управления 110В.

До 2013г. построены и успешно эксплуатируются 6 электровозов 2ЕЛ4.