Собственно судя по тому что делают они из по заказу, видимо речь как оаз и идет о производстве в кустарных условиях.

Вы имеете в виду не на конвейере? Возможно. Но что в этом плохого?
Я думаю, что как раз использование стандартных деталей портит общую картину. Вместо изготовления нестандартной кабины (как это пытается делать ГАЗ) тупо поставили две обычные кабины.
Но это вопрос цены. Очевидно, что нестандартная кабина (которую действительно пришлось бы изготавливать кустарными методами) обошлась бы в разы дороже. А нужно ли это целевому потребителю? Я так понимаю, на этой машине предполагается по лесным тропам ездить, а не шлюх по ночным клубам клеить.
Да, есть очевидная дизайнерская недоработка: пластмассовые детали в месте стыка кабин поленились окрасить в цвет кузова. Будь они в цвет, всё смотрелось бы совсем иначе.
В остальном внешне это привычный ЗИЛ. Кстати, кабина у него может быть и обыкновенной одинарной, тогда он вообще мало чем будет выделяться. Вся фишка этой машины в технических наворотах, которые снаружи не видны.

Такое чувство что это продукт кустарной мастерской. Увидев такое на дороге даже не подумал бы что такое могли состряпать на заводе.

А чем, собственно, покороблен Ваш нежный утончённый вкус?
Коммунальная спецтехника на базе ЗИЛа со сдвоенной кабиной давно ездит по улицам Москвы. Мне не кажется, что она как-то особенно уродлива. Какой-нибудь Рено со сдвоенной кабиной хоть и гораздо моднее, но тоже весьма вычурно смотрится.