MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара Rockets29.01.14 13:04:30
    А теперь рентабелен?
    Затея крайне странная. Во всей Арктике два с половиной порта, где он может встать под стенку по глубинам

    Круглогодичное "Судно обеспечения" для арктической зоны, например. Ему по фигу что возить, хоть "Club(ы)" хоть продукты и оборудование. Загрузился, прошёл по всем базам, островам, одной ходкой Уже сколько экономии...
    #512835 ↑
    • 0
      d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov29.01.14 13:15:53
      Не совсем круглогодичное. Зимой и ему все же нужна ледокольная проводка
      #512839 ↑
      • 0
        Нет аватара Rockets29.01.14 13:21:51
        Не совсем круглогодичное.

        Тащить один корабль или 5-10 мелких, что бы окучить базы Вопрос шёл о рентабельности судна ...
        #512843 ↑
    • 1
      Нет аватара 820229.01.14 13:38:12
      Куда, что, зачем возить и как?
      Единственно где он использовался в Арктике, это контейнерная линия Мурманск-Дудинка. Где ему нашли более эффективную замену. Других мест «приложения» пока не вижу.
      Кстати вот замечательный рассказик бывшего члена экипажа не атомного лихтеровоза, про то как дорогое и сложное судно (ледового класса) использовалось в качестве банального дешёвого балкера, перевозя импортное зерно, очевидно проигрывая ему ещё при этом в эффективности.
       http://engineering-ru.livejournal.com/105807.html 
      #512846 ↑