Самым популярным "ё-мобилем" стал кроссовер

Самым популярным "ё-мобилем" среди заказчиков стала машина с кузовом "кроссовер" — за сутки на нее пришлось 82 процента заявок. Хэтчбек забронировали 15 процентов покупателей, а фургон — 3 процента. В общей сложности за сутки с начала предварительного заказа "ё-мобили" заказали 51 тысяча 188 человек. Об этом говорится в официальном блоге компании "ё-АВТО".

Большая часть заказчиков выбрала автомобили с полным приводом (82 процента заказов) и двухтопливной системой (68 процентов), а дополнительную опцию — портативную электростанцию для питания внешних устройств — выбрало 44 процента посетителей сайта "ё-мобиля". Среди физических лиц подавляющее большинство заказчиков — мужчины (86 процентов). При этом самый старший покупатель был 1921 года рождения, а заказчики 1983 года рождения (на них пришлось шесть процентов заявок) оказались самыми активными.

Заказы на "ё-мобили" поступили из 38 стран мира. В России наибольшее число заявок (44,85 процента) поступило из Центрального федерального округа, а наименьшее (1,25 процента) — из Северо-Кавказского федерального округа.

Вне зависимости от типа кузова, самая доступная версия "ё-мобиля" стоит 360 тысяч рублей. Самый дорогой вариант — двухтопливная машина с полным приводом и портативной электростанцией — обойдется покупателям в 490 тысяч рублей. Начало серийного производства автомобилей намечено на вторую половину следующего года.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: http://auto.lenta.ru/news/2011/05/17/your2/

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

ё-АВТО, ё-мобиль, автомобилестроение, производство

0
~~Garin~~
18.05.1108:56:38

а сколько процентов из заказчиков оказались дутыми НИКАМИ в сети ?

#12837
0
tumanova
18.05.1111:35:01

Предварительные заказы-это форма маркетингового исследования. Наверное только около 40% оформивших заявку,на самом деле будут готовы купить машину. Зато компания получит полное представление о потенциальных покупателях.

#12849
0
Patriot
18.05.1111:38:17

Можете надо мной смеяться, но я в первую очередь заказал на 10ххх месте стою. Купить готов, но вот только денег пока что не хватает ( а вот к 2013му думаю уже будут.
Отредактировано: Patriot~11:37 03.05.12

#12850
0
~~Garin~~
18.05.1111:58:13

странные вы люди.....покупать машину , которая не выпускается и не проехала и сотни километров. Насколько я помню , прежде чем выпускать копейку Фиат прогнали в НАМИ на исследовательской трассе вместе с москвичом. Москвич доехал , а фиат рассыпался ( и это освоенная модель от известного производителя) Прежде чем запустили копейку было много переработок. А вы со слов Прохорова машину покупаете. Человек богатый но не шибко совестливый судя по куршавелям и желанию протолкнуть через думу 12-часовой рабочий день.Без технического образования. Для любого изделия нужна наработка , и чем больше новых идей тем больше обкатка и наработка.... Впрочем может вам деньги ляжку жгут ? тогда конечно.......

#12854

0
Maksim
18.05.1112:48:23

не пытался он ничего "пропихнуть", сми как всегда переврали...а насчёт покупать машину, так и форд кто-то купил первый, ничё вроде, до сих пор продаются...все тесты и сертификация будет проводится в европе и по их стандартам, там вряд ли получится бабками просто отделатся...

#12857
0
Maksim
18.05.1112:54:02

тем более как я понял, инициатором был Бирюков("яровит моторс") который пришёл к Прохорову и попросил деньжат на этот проект))) "Компания «ё-АВТО» подписала контракт с немецким производителем прессов Dieffenbacher на 2 производственные линии для производства комплектующих из армированного полимера....Партнёром «ё-АВТО» по инжинирингу является компания MAGNA STEYR, контракт с которой был подписан в апреле текущего года. Генеральный директор «ё-АВТО» Андрей Бирюков отмечает, что «производство всех основных комплектующих будет локализовано в России на основе изобретений российских инженеров с использованием самого передового в мире оборудования». Компания Dieffenbacher приложила значительные усилия для разработки общей концепции для «ё-АВТО», включая технологию прессования, а также вспомогательные процессы. Реализовав более 50 линий LFTD, компания Dieffenbacher стала лидером рынка в этом сегменте. Получая другие заказы от немецких автопроизводителей Audi и Mercedes, например, на производство комплектующих, армированных углеродным волокном, компания Dieffenbacher в каждом случае полностью отвечает спросу на топливосберегающую легковесную технологию производства, которая быстро завоёвывает современное автомобилестроение." http://yo-mobil...ivejournal.com/

#12858

0
~~Garin~~
18.05.1113:05:00

волшебные вы вещи пишите...... кто-то продал много прессов , а причём тут автомобиль ? Кто-то и токарных станков дофига продал , но если я его куплю то не факт что гайку выточу. Кто вам сказал , что в россии при сертификации можно бабками отделаться ? К примеру авиационные двигатели по Европейским стандартам в западной европе вообще никто сертифицировать не может. Они проходят сертификацию или у нас или в америке. Вопрос в том , что при сертификации обнаруживаются недостатки, которые надо устранять ( иногда годами) А иногда и сертифицированный автомобиль может быть плохим . Если у него из трубы мало СО2 , это не значит что , клапаны не полетят на первом пригорке

#12859

0
johnsib
18.05.1113:40:50

вот вы фигню пишите ей-богу.. да было время когда делали консервную банку самолет-автомобиль, которые годами дорабатывались - в трубах продували, по полигонам гоняли.. время и технологии уже другие!! Пример: Сухой Супер Джет еще до полетов уже знали аэродинамические показатели, показатели расхода топлива и прочие нюансы - и все это сделано благодаря компьютерному моделированию ситуаций.. пилот который садился для испытаний на обледенение на высоте 5-7 тыс метров исходил не из теории "полетит-не полетит" рискуя жизнью наугад, а из математических расчетов, которые и дали возможность заложить качественные характеристики еще при проектировании.. НЕ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ, А ПРОЕКТИРОВАНИИ!! на кой черт долбить авто три года подряд , опробируя варианты кузовов, если есть программы с колоссальной вычислительной мощностью, которые еще при проектировании выдают оптимальные показатели прочности.. и не только о кузове идет речь!! эти же программы воссоздают модель участков температурной напряженности в двигателе, в металлах.. смещение, скручивание, передачу динамических и статических напряжений - нафига вообще в металле делать варианты, если можно сразу с точностью на 95% сказать будет это работать или не будет!!! то есть авто с конвейера сходит уже в соответствии с заданием, потом просто проводятся по правилам сертификации краш-тесты и прочие испытания.. а во вторых, делает авто Яровит (Бирюков) который УЖЕ делает авто с электрическими силовыми установками, в штате которого сидят специалисты которые уже имеют опыт воплощенный в металле.. ну и в третьих Прохоров беситься за свои деньги!!! пусть делает..от того что кто-то поставит галочку что хотел бы купить Ё-мобиль в кошельке не убудет..ну пролетит и флаг ему в руки, сделает - молодец.. самое главное о учитывает интересы реального потребителя: кроссовер был изначально 3х дверным, а стал 5-ти потому что голосование показало спрос в последнем... ждем на позитиве..

#12862

0
~~Garin~~
18.05.1113:55:33

да все автомобили работают только одни ломаются чаще других и компьютерное моделирование тут не причём я не о физике высоких материй говорю , а об элементарном производстве.....которого нет , а будет созданно сырым Отредактировано: Garin~14:02 18.05.2011

#12863

0
~~Garin~~
18.05.1114:01:19

даже штаны шьют на разных предприятиях с разным качеством......хотя и те и други можно носить.... А сертификация проходит вовсе не на качество , а по другим критериям.( безопасность,экологичность итп).

#12865

0
johnsib
18.05.1114:07:43

ну вы правильный вопрос по сути озвучили - есть предприятия на которых используют новые технологии, а других нет.. скажем на ВАЗе рассчитали еще в 60-х годах на ватмане прочность кузова и всяких узлов и гнали продукт до 2000-х.. матрицы прессов были смоделированы еще в лохматых.. самое сомнительное в Ё-Авто это качество проектируемых узлов, сопряжения их (в салоне ли или по кузову) и качество сборки..надеюсь с умом подойдут..

#12866
0
Maksim
19.05.1100:18:45

если уж про качество авто говорить, то теже японцы нынишние и 90-х годов небо и земля...езжу на короне 93г и ездил на новой королле...на королле коробка(робот)-УГ, с самого начала глючила, а в итоге сломалась через пол года! все сейчас грешат хреновеньким качеством... постоянно отзывают из-за каких-то выявленных неисправностей (недоработок) и немцы и япы и т.д. Отредактировано: Maksim~00:22 19.05.2011

#12930

0
striker_art
20.05.1107:00:16

И бабы раньше краше были. И трава зеленее, и утюги горячее.

#13043

0
Maksim
21.05.1119:12:47

вот за чем вы влезли, если я не к вам обращался? что вы умного сейчас сказали? идите преподавать русский язык!

#13185

0
striker_art
23.05.1108:11:46

А ты что умного сказал? По сути ты и сказал, что раньше бабы были краше. Ничего, что сейчас на той же новой королле электрики раз этак в пять больше, чем на короне 93 года? Ничего, что безопасность, как пассивная, так и активная, в разы выше? Ничего, что нынешние машины должны соответствовать куче стандартам по безопасности и экологии, так как продаются во всем мире, в отличие от короны 93 года? Соответственно, ломаться там может гораздо больше что.

#13260

0
Maksim
26.05.1121:19:00

чего там в пять раз больше???в новой короле коробка робот, а не автомат, кнопка-start/stop и всё...остальное и в япошках 90-х годов есть.. про безопасность согласен, но подушки и не ломаются, я по крайней мере не слышал о таких случаях=) а вообще не о том речь, я разговаривал С ГАРИНЫМ о качестве, того, что ещё с "конвейера" не сошло...

#13744
0
Maksim
26.05.1121:21:25

а от вас кроме как советов по русскому я ничего не услышал...

#13748

0
~~arcman~~
20.05.1107:54:11

кстати да! а ведь "моделирования" и "новые технологии"...

#13053

0
striker_art
19.05.1106:42:09

А зачем столько многоточий и восклицательных знаков в тексте? "Точка редко бывает лишней, многоточие — почти всегда. Как часто бывает с выродками, от своего аристократического предка в этом знаке сохранилась лишь внешность, да и то троекратно разбавленная. Ставя три точки вместо одной, автор рассчитывает, что многозначительность, как цветы — могилу, прикроет угробленное предложение. Многоточие венчает не недосказанную, а недоношенную мысль." Александр Генис

#12941

0
johnsib
19.05.1107:29:51

Спасибо за совет. Исправлюсь!

#12943
0
Maksim
19.05.1113:20:40

что за манера исправлять? что плохого в многоточии и тройном восклицание?по мне так с многоточием читать удобней текст... с цитатой сумничал?по поводу статьи есть какие-то вопросы,комментарии?

#12987

0
striker_art
20.05.1106:56:41

Я написал, что плохого, в цитате известного современного писателя вся это хорошо отражено. Да.............................Безусловно.........................................так читать..........................................текст........................гораздо ........................................удобнее!!!!!!!!!!!!!!!11111 Большое число… многоточий в тексте должно символизировать… тонкую душевную организацию автора… оставлять впечатление… недосказанности… и давать читателю пищу для ума… Либо же выражать отчаяние… неуверенность… и обреченность… Или… начальные стадии… шизофрении… На самом деле… используется авторами вместо запятых… которые непонятно куда ставить… Также есть мнение… что злоупотребление многоточиями… проистекает от неспособности… выразить свои мысли письменно… Письмо… бессвязными… короткими… предложениями… с обилием многоточий… или письмо большими длинными предложениями… вместо правильных знаков препинания разделённые многоточиями… в психиатрии… называют… шизофренической пунктуацией… В особо тяжелых случаях… то есть… практически в каждом первом… точек ставится гораздо больше трех…………… Также…в…интернетах….распространены..особи..заменяющие…вообще…..любые..знаки..препинания…….(включая пробелы)…многоточиями…. Один из клинических случаев: http://womantal...6&#entry2298996 По поводу статьи сказать нечего, автомобиля нет, пока это всего лишь пресс-релизы. Нарисовать симпатичную модельку в 3D и склепать макет - в этом сложного мало. Организовать массовое производство с приемлемым уровнем качества и цены - это очень сложно. Поэтому надо отталкиваться от реальных результатов, которых пока нет. Отредактировано: striker_art~06:58 20.05.2011

#13042

0
johnsib
20.05.1111:20:55

Если ставить точку в вопросе написания комментариев с большим обилием многоточий, все таки Страйкер в мой адрес пишет претензию, то хочу объяснить почему они имеют место быть. В художественной литературе принято мысленную цепочку при повествовании не прерывать, а плавно переходить из одного логического смысла в другой. Но есть и исключения!! Так, например, огромное количество знаков препинания и разрывы смыслом появляются обычно при диалогах героев. Именно в диалогах, в которых читатель как бы должен уловить мимолетный смысл, ставятся дефисы, двоеточия и прочие знаки с пояснениями типа "сказал (подумал) он". А слушатель мысленно продолжает диалог и достраивает логически недосказанное. Комментарий в электронном мире - это и есть диалог, комментатор постит какую-то мысль, подразумевая, что читающий продолжает логически те смыслы предложений после которых стоят троеточия. Это речь от первого лица, где представляются собеседники, которые понимают о чем идет речь.

#13071
0
Maksim
21.05.1119:09:30

а что вы клоуничаете? ДжонСиб и я не ставили многоточие после каждого слова, а только в конце предложения! Если вы затрудняетесь даже поискать информацию про данную тему разговора, то да, кроме как учить грамматике вам и не остаёться... 3д-модельер нашёлся

#13181

0
striker_art
23.05.1108:17:48

А что это ты так нервничаешь, родной? Ставить многоточие в конце каждого предложения не многим лучше, чем после каждого слова, если что. И я не 3д-модельер, я 3д-конструктор, и, думаю, владею по данной теме куда как большими познаниями, нежели ты.

#13261

0
Maksim
26.05.1121:29:16

как вы ловко узнаёте настроение по тексту))) причём здесь познания в 3д-моделировании?вы издеваетесь? Путин на 3д-модели ездил? вы сами сказали по поводу статьи сказать нечего, так что хватит тут троллить...

#13756

Комментарий удален
Комментарий удален

0
~~arcman~~
20.05.1107:52:34

с моделированием не всё так просто. в ё-мобиле слишком много нововведений, они могут выстрелить в самый неподходящий момент.

#13052

0
~~Garin~~
18.05.1112:09:54

Не напомните мне из истории какой автомобильный бренд появился в результате не технического умения некоторых конструкторов , а по желанию мешка с деньгами ?

#12856

0
WJ
18.05.1120:30:06

Весь китайский автопром, тащемта.

#12902

0
~~Garin~~
18.05.1115:31:50

Ставлю зуб Фатового Моргана , что сей проект повыпускает повыпускает эти бибики (пока на понтах покупать будут) и потом сдохнет .....

#12871

0
FataMorgana
18.05.1122:43:14

да хоть все 32 ;)

#12921
0
Maksim
19.05.1100:08:29

а чёйто Моргана, а не свой?))) а так посмотрим-посмотрим, я думаю всё будет путём...

#12927

0
~~arcman~~
20.05.1107:57:49

проект очень интересный. надеюсь что всё получится и на месте стоять не станут. жду ё-мобиль-2 с мотор-колёсами.

#13054

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,