А насчет робота это конечно очень плохо

Нет, это очень хорошо, так как в его основе лежит известная всем МКПП 2180, которую в любом гараже могут отремонтировать. Она достаточно надежная, очень дешевая, ремонтопригодная и с недорогими запчастями. При этом, узлы отвечающие за переключение передач и выжим сцепления там импортные. Журналисты оценили работу этого робота и по общему мнению она работает очень хорошо.

Почему не поставить нормальный японский гидротрансформатор

Потому что это дорого. Jatco обходится ВАЗу более чем в 2 раза дороже чем собственный робот.

чето слабовато автоматы малого класа обычно идут где-то до 200−250 гномов, а в гранте он как раз и переваривает около 150ти гномов на 16ти клоповом моторе в 98 кабаноф

Вопросы к японцам. Жатко действительно работает в паре с мотром 126 (98 л.с.) но вот уже на 127-й её ставить нельзя, там около 160 нм крутящего момента.

Просто страно что на машину класом выше ставят галимый робот

Когда вы успели потестировать новый ВАЗовский рбот что бы делать такие выводы?

хотя возможно они его обкатают на других моделях заранее

Ниже вы пишете с пафосом что ваши комментарии для тех кто разбирается в теме. Тогда почему же вы сами не разбираетеь в теме на окторую пишете? Если бы вы понимали в теме, то знали бы что АМТ буквально в сентябре появится на Приоре, потом на Гранте и Калине, и лишь в самом конце следующего года появится Веста, на которую AMT вполне вероятно поставят не сразу. Так что времени на бета-тестирование более чем достаточно, хотя смысла в нём особого нет, так как в основе АМТ лежит старая добрая ВАЗоская МКПП, к которой просто приладили электродвигатели и блок управления. Еще раз повторяю, по мнению журналистов новая коробка работает очень хорошо.