Да ладно,в СССР так делали. Для плановой экономики

Или ты сделаешь лучше — или ты будешь никто.

Я, извини, рожден и вырос в СССР — напомнить тебе, как там ставились вопросы конкуренции? Или ты сделаешь лучше — или ты будешь никто.

В СССР не было конкуренции (бич любой плановой экономики). Это было главной причиной его кончины

Слово «совсем» здесь не совсем уместно.

30 лет это хорошо, но я в отличие от вас,прожил в СССР заметно больше. К тому же работал на транспорте и знаю что говорю. Теперь, надеюсь, понимаете, кто из нас молодой человек?

Вот, раскопал. По СССР официальной статистики мало.

Интервью министра станкостроительной промышленности СССР Н.А.Паничева

К концу 80-х годов Советский Союз вышел на третье место среди станкостроительных держав. На первом месте была Япония, на втором — ФРГ. США были только на четвертом месте. Кстати, мы были на втором месте в мире по потреблению оборудования. Значит, машиностроительная промышленность (авиационная, автомобильная, оборонная, легкая) развивалась бурно.

Мы делали все, что режет металл, включая тяжелые уникальные станки для обработки корпусных деталей. Планшайба такого станка может достигать 22 метров в диаметре.

Вопреки расхожим утверждениям об отсталости, мы поставляли станки в Японию, Канаду, США, ФРГ. Был создан огромный научно-технический потенциал. У нас появились великолепные конструкторы, инженеры, технологи, рабочие-станочники и сборщики. Пиком наших успехов был, пожалуй, 1990 год, когда на международной выставке в Париже все выставленные нами 49 станков были там же куплены, что называется, «влет».

А вы говорите в СССР все импортом было завалено.

Да не сравниваю я никакую статику, а говорю о том, о чем и вы. Просто я обращаю внимание на инженерное мастерство глядя на промышленность, сплошь и рядом оснащенную импортным оборудованием, а вы на что-то виртуальное.

Не может расти уровень инженерного мастерства в России, да и в любой другой стране, если страна не может предъявить населению плоды их труда. СССР в своем развитии, делал упор на собственное производство средств производства, а не на закупку импортного оборудования и готовых производственных линий. Вот о чем надо думать, рассуждать и делать оценки.

В СССР были свои инженеры, были свои разработки, на основе которых и работала отечественная промышленность. Не секрет, что отечественные инженеры по линии ОПК создали задел разработок, которым мы до сих пор пользуемся и которых современной России хватит еще на 100 лет. К сожалению в других областях подобных достижений нет. Не могу сказать, что в СССР не было импортного оборудования, было, однако его доля в масштабе страны была крайне невелика.

И не спешите сопоставлять уровень развития СССР за 70 лет и России, за почти 25. Время давать оценки еще не пришло.

Вы, право ребенок. Здесь встает вопрос качества и характеристик. К сожалению на данный момент, все российские аналоги западного оборудования, включая газовые турбины, авионику и многое другое неконкурентны по своим характеристикам с западными образцами. Мы уже пробовали создать/модернизировать свой автопром на АтоВАЗ и КАМАЗ. И пока не пришли немцы и французы, наши «инженеры» так и не смогли сдвинуть дело с мертвой точки. Так что, юноша, успокойтесь с «НАШИМИ ИНЖЕНЕРАМИ».

Одного желания здесь мало, нужен опыт и способности, которых нет.

На счет минусов, мне не понравились многие ваши высказывания в адрес отечественных производств.

Хочу заметить, что истина, она порой горька, как аптечные лекарства. И это как раз тот самый случай.

Если брать оборудование связанное с энергетикой, то отставание в технологическом плане весьма скромное(больше преувеличенное).

На одной энергетике страну не вытянуть.

Если брать развитие инженерной мысли, то совершенно потерянными не были даже 90-ые годы. Очень много разработок советских времен были улучшены и доведены до ума именно после распада СССР. Причем это чисто внутренний опыт.

Это все хорошо, однако кроме оружия страна не видит достижений отечественной инженерной мысли.

Судите сами. Автомобили у нас западных брендов, пока не пришли немцы и французы мы так и не смогли модернизировать ВАЗ и КАМАЗ. Электропоезда Ласточка и скоростные Сапсан позаимствовали у Германии, поскольку ничего подобного сами создать не в состоянии. Буровое нефтегазовое оборудование от западных нефтесервисных компаний. Техника для строительства дорог и строительные краны, импортные. При строительстве пассажирских самолетов(Суперджет), все системы, которыми они оснащаются, импортные. Аэропортовая техника импортная. Морские крупнотоннажные танкеры и газовозы мы не строим(правда собираемся, но произойдет это лет через 10−15, не раньше), пассажирские круизные лайнеры тоже. И это еще не все, список очень длинный, а тот факт, что ВВП страны формируется более чем на половину от экспорта сырья(нефть, металлы, удобрения, лес, уголь), лишний раз подтверждает сказанное. Ну и где народ может увидеть и «потрогать» все те достижения наших инженеров с 90-х и по сей день, во что они вылились? Ведь на витринах магазинов и в жизни сплошь и рядом заметны достижения инженеров западных.

Я вот сильно сомневаюсь, что отечественные компании осилят строительство моста через Керченский пролив без иностранного участия.