К сожалению модернизировать М500 для повышения ресурса нецелесообразно — в этом случае машина потеряет свои уникальные весовые характеристики.

Не обязательно блок двигателя сделан из алюминия для повышения жесткости нужно применить другой сплав алюминия, для изготовления гильз использовать более качественное чугунное литьё и хониногование УФ лазером, сотавные поршни, кольца, шатуны,клапаны,подшипники,вкладыши, коленвал, улучшить систему смазки новый маслонасос форсунки в том числе и для охлаждения пошней маслом улучшить систему охлаждения масла, доработать систему охлаждения, доработать систему охлаждения наддувочного воздуха для снижения тепловой нагрузки на ЦПГ, доработать ГБЦ, применить новую систему впрыска.

Вообщем ничего сверхъестественного мне вспомнился Двигатель КАМАЗ-740 который мне очень ненравился ресурс и надёжность были никакие, но после применения импорных комплектующих с более высокими эксплуатационными характеристика ресур двигателя вырос почти в 2 раза.

Конструторам вполне по силам довести ресур до 10−15 тыс часов до переборки. Безусловно по ресурсу он несравнится со среднеоборотными дизелями 12/16/20 цилиндров. Но по соотношению мощность габариты масса они дают фору.

Как мне кажется такие дизели в дальнейшем можно использовать в комбинированных установках 2 среднеоротных дизеля экономичного хода и 2 М532/534 полного хода это будет дешевле чем использовать ГТД.

Главная проблема которую сложнее всего решить это где взять денег.