Однако у экранопланов есть и недостатки. Экраноплан не может лететь над неровной поверхностью, поэтому сфера его ограничена водоемами. Экраноплан имеет относительно низкую маневренность и требует огромного пространства для выполнения разворота в режиме полета. Ну и главный недостаток — проблема выбора мощностей двигателей. Парадоксально, но, несмотря на весьма низкую тягу, требуемую для поддержания полета, для разгона экраноплана необходима немалая мощность, сопоставимая с мощностью двигателей больших транспортных самолетов.

Эту проблему решают установкой нескольких двигателей и разделением их на стартовые и маршевые. Первые используются только для разгона, а потом выключаются. Решение весьма условное. Установка дополнительных двигателей приводит к необоснованному повышению стоимости экраноплана и не снимает проблему неиспользования дополнительной тяги. Большинство стартовых двигателей на протяжении всего времени эксплуатации аппарата будут простаивать. Это можно сравнить с тем, как если бы вы на каждый ужин покупали десять сосисок, две из них съедали, а остальные выбрасывали.

Тем не менее преимуществ у экраноплана оказалось достаточно, чтобы военные активно взялись за их разработку и претворение в жизнь.

 [ссылки отключены]