да хоть заминусуйтесь. на атоме подвеска — импорт, диски и шины — импорт, трансмиссия — тоже импорт. проект подавался как совместный с Францией с перспективой продажи на экспорт. в итоге в рублях за прошедшие с презентации годы импортные части выросли по цене в 2 раза, не считая инфляционной компоненты. причём импортируются расходные части — ходовка и шины, их придётся закупать для планового ремонта.

поэтому и требуется плановый переход к производству отечественного колесного БТР Бумеранг с Vобразным днищем. На Бумерангах на Параде тоже были импортные колеса, поэтому не надо спешить и лучше подождать отечественных компонентов, а не кормить иностранного производителя в традициях Табуреткина.

это я пишу как реалист, а не поцреот с заплывшими от ярких лозунгов глазами. тише едешь — дальше будешь. а кооперация с европой всегда шла в впк во вред РФ. Та же история о кооперации с GEAE и Роллсройс должна бы научить избегать любым стыков с европейскими производителями. а истерика с мистралями — обходить по большой дуге французские концерны на тему ВТС.

Для тех, кто не в курсе:

с французской стороны была предоставлена лицензия на сборку БТР VBCI производства «Рено Тракс Дифенс». По соглашению вся ходовая часть и обе силовые установки (двигатель и вспомогательная) должны быть произведены на заводах Renault. С российской стороны только боевой модуль и система связи. и по сути всё!