стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
18
FataMorgana 15 августа 2011, 01:46 3 Авиация

Российская военная авиация вновь устремляется в небо

Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru


 Источник фото: aviaforum.ru



Впервые за более чем 20 лет перед публикой, собравшейся на Московском авиакосмическом салоне, будет показан новейший истребитель пятого поколения Т-50 конструкции ОКБ им. Сухого. То, что Россия впервые продемонстрирует абсолютно новый боевой самолет, говорит о том, что военная аэрокосмическая промышленность страны выходит из затяжного кризиса, пережив 20 лет затяжного недофинансирования.

Т-50 — жемчужина российской военной авиапромышленности.


 Источник фото: imageshack.us


читать полностью
Источник: www.militaryparitet.com

Поделись позитивом в своих соцсетях

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)


Следи за успехами России в Телеграм @sdelanounas_ru

Т-50, МАКС-2011
все комментарии
  • 0
    Нет аватара PaulNSK
    16.08.1123:29:46
    Двигатели для Су-35С и Т-50 действительно практически идентичные, различия в системе управления и некоторых не самых существенных деталях. И я не вижу в этом какой-то беды, тем более, что история продвижения двигателя не прямая, а обратная - он разрабатывался по ОКР для Т-50, но Погосян применил его для новой модификации Су-27, значительно "развальцевав" планер сзади (диаметр турбины 41Ф1 больше диаметра 31Ф1).
    #22562
    • 0
      rvk rvk
      16.08.1123:41:00
      дело в том, что сказать насколько он отличается от 41Ф1 нельзя, так как информации о них очень мало. Да, известно что разная система управления. Но больше ничего. Например 41Ф1 и 41Ф1С могут быть разными модификациями 31Ф, параллельными разработками. Поэтому я тут доверяю прежде всего словам управляющего директора НПО «Сатурн» Ильи Фёдорова. И уж точно это не "фактически идентичные двигатели". Идентичные двигатели не могут выдавать различную тягу. И если на форсаже тяга лишь на 500 отличаются, то на без форсажном режиме уже на 1000. Это не может быть только следствием разных систем управления.
      #22563
      • 0
        Нет аватара PaulNSK
        17.08.1100:53:03
        Теоретически вы правы, но практически я сильно сомневаюсь, что НПО Сатурн по одному ОКР проводит сильно различные параллельные разработки. Если про изд.117 известно, что это сатурновская разработка и изготовление, то изд.129 уже является кооперацией как минимум в пределах ОДК. Но про параллельные разработки и тут не идёт речи, только распределение разработки по узлам, кто где больше продвинулся. Кстати, про различие в тяге 41Ф1 и 41Ф1С на 10 кН слышу впервые и только от вас. P.S. Исправлю свою ошибку в предыдущем комментарии: на 41Ф1 вырос диаметр турбины, а не двигателя, габариты двигателя относительно 31Ф1 не изменились.
        #22576
      • 0
        Нет аватара arcman
        17.08.1108:58:47
        а генеральному конструктору Виктору Чепкину доверяешь?
        Именно "117-й" на первых порах будет стоять и на строящемся сейчас в Комсомольске-на-Амуре российском истребителе пятого поколения "ПАК ФА".
        Из чего следует, что двигатель пока стоит промежуточный, а основной пока не готов.
        #22597
        • 0
          rvk rvk
          17.08.1109:03:01
          Кэп, об этом я знаю, это так называемый двигатель пятого поколения "первого этапа". Естественно я знаю что сейчас разрабатывается двигатель "второго этапа". Но и 117-й уже отвечает требованиям для двигателя пятого поколения.
          #22599
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,