Российская военная авиация вновь устремляется в небо

Источник фото: aviaforum.ru

Впервые за более чем 20 лет перед публикой, собравшейся на Московском авиакосмическом салоне, будет показан новейший истребитель пятого поколения Т-50 конструкции ОКБ им. Сухого. То, что Россия впервые продемонстрирует абсолютно новый боевой самолет, говорит о том, что военная аэрокосмическая промышленность страны выходит из затяжного кризиса, пережив 20 лет затяжного недофинансирования.

Т-50 — жемчужина российской военной авиапромышленности.

Источник фото: imageshack.us

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.militaryparitet.com

Т-50 МАКС-2011

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

0

PaulNSK16.08.11 23:29:46

Двигатели для Су-35С и Т-50 действительно практически идентичные, различия в системе управления и некоторых не самых существенных деталях. И я не вижу в этом какой-то беды, тем более, что история продвижения двигателя не прямая, а обратная - он разрабатывался по ОКР для Т-50, но Погосян применил его для новой модификации Су-27, значительно "развальцевав" планер сзади (диаметр турбины 41Ф1 больше диаметра 31Ф1).

#22562
- 0
  
  rvk16.08.11 23:41:00
  
  дело в том, что сказать насколько он отличается от 41Ф1 нельзя, так как информации о них очень мало. Да, известно что разная система управления. Но больше ничего. Например 41Ф1 и 41Ф1С могут быть разными модификациями 31Ф, параллельными разработками. Поэтому я тут доверяю прежде всего словам управляющего директора НПО «Сатурн» Ильи Фёдорова. И уж точно это не "фактически идентичные двигатели". Идентичные двигатели не могут выдавать различную тягу. И если на форсаже тяга лишь на 500 отличаются, то на без форсажном режиме уже на 1000. Это не может быть только следствием разных систем управления.
  
  #22563
  - 0
    
    PaulNSK17.08.11 00:53:03
    
    Теоретически вы правы, но практически я сильно сомневаюсь, что НПО Сатурн по одному ОКР проводит сильно различные параллельные разработки. Если про изд.117 известно, что это сатурновская разработка и изготовление, то изд.129 уже является кооперацией как минимум в пределах ОДК. Но про параллельные разработки и тут не идёт речи, только распределение разработки по узлам, кто где больше продвинулся. Кстати, про различие в тяге 41Ф1 и 41Ф1С на 10 кН слышу впервые и только от вас. P.S. Исправлю свою ошибку в предыдущем комментарии: на 41Ф1 вырос диаметр турбины, а не двигателя, габариты двигателя относительно 31Ф1 не изменились.
    
    #22576
  - 0
    
    ~~arcman~~17.08.11 08:58:47
    
    а генеральному конструктору Виктору Чепкину доверяешь?
    Именно "117-й" на первых порах будет стоять и на строящемся сейчас в Комсомольске-на-Амуре российском истребителе пятого поколения "ПАК ФА".
    Из чего следует, что двигатель пока стоит промежуточный, а основной пока не готов.
    
    #22597
    - 0
      
      rvk17.08.11 09:03:01
      
      Кэп, об этом я знаю, это так называемый двигатель пятого поколения "первого этапа". Естественно я знаю что сейчас разрабатывается двигатель "второго этапа". Но и 117-й уже отвечает требованиям для двигателя пятого поколения.
      
      #22599