MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 23 сентября 19
144
kostya251189 Судостроение и судоходство

На ледоколе «Владивосток» поднят государственный флаг

На ледоколе «Владивосток», построенном на ПАО «Выборгский судостроительный завод» (ВСЗ, Ленинградская область, структура ОАО «ОСК»), поднят государственный флаг. Торжественная церемония состоялась в Санкт-Петербурге 23 сентября 2015 года.

«Далее ледокол продолжит проходить испытания и в октябре 2015 года будет официально передан заказчику — „Росморречфлоту“», сказал генеральный директор ВСЗ Александр Соловьев.

По словам и.о. руководителя Росморречфлота Сергея Горелика, в 2016 году ледокол планируется направить на работу в порт Сабетта (Ямал). В свою очередь, заместитель министра транспорта России Виктор Олерский сообщил, что ледокол может также использоваться на Балтике.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: portnews.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 3
    Нет аватара brat_po_razumu24.09.15 16:03:55

    Корпус ледокола по определению очень заужен — так надо для выталкивания изо льда — и заполнен спецоборудованием, на «обычных» судах отсутствующим. В частности, огромными цистернами, носовой и кормовой, и мощными насосами, быстро — речь идет о секундах — перегоняющими взад-вперед десятки тонн воды.

    С пустой носовой цистерной узкая передняя часть ледокола (я по простому, без специальных терминов, типа форштевень) залезает на толщу льда, в нее мгновенно перекачиваются десятки тонн воды, лед под этой тяжестью трескается, вода немедленно откачиваемая в кормовую цистерну, для нового рывка вперед… И все это — постоянно.

    Не говоря уж о других системах, расположенных в корпусе (пузырьковой, ну или пневмоомывающей, по-научному), усиливающих конструкциях…

    Итого, в корпусе остается весьма мало места для самого экипажа, который у ледокола — много больше экипажей «обычных» судов того же размера-водоизмещения. Ведь все эти системы надо доп обслуживать.

    Отсюда — большая надстройка.

    Отредактировано: brat_po_razumu~17:04 24.09.15
    #695071 ↑
    • 0
      sash1234567 sash123456724.09.15 19:27:46

      Спасибо! Не знал!

      А почему нельзя просто сделать ледокол тяжелее и мощнее вместо перекачки воды внутри?

      #695171 ↑
      • 2
        Нет аватара brat_po_razumu24.09.15 22:12:28

        Сделать можно все, что угодно — вопрос состоит в целесообразности. Это физически бессмысленно: толщина льда измеряется несколькими метрами, длина льда — километрами.

        Очевидно, что несравнимо легче колоть лед по толщине, спокойным наползанием на него и раздавливанием его сверху.

        А так — можно и авиацией, бомбежками взрывать лед и прокладывать путь судам. Нет проблем. Просто — нецелесообразно, невыгодно, дорого, опасно.

        #695235 ↑
        • 0
          sash1234567 sash123456725.09.15 02:54:01

          Так вроде все ледоколы наползают на лёд и своим весом раздавливают

          #695275 ↑
          • 0
            d-tatarinov.livejournal.com d-tatarinov25.09.15 07:06:27

            Ну вот для более удобного наползания нос и облегчают, а для более удобного раздавливания обратно нагружают     А еще оно с борта на борт покачиваются шоб канал поширше был    

            #695303 ↑