Су-25ТМ существовал в единственном экземпляре, демонстрационном. Дальше него не пошло. В Сирии нынче 25СМ — модернизированные 25-ки. К сожалению, 25СМ3 пока тоже в опытном варианте, а он там был бы идеален — наконец современный ЛД+ИК камера для работы ночью в запыленных условиях — СОЛТ-25 (а контейнера в ВВС РФ тоже нет пока серийного; на простом Су-25 и простом -СМ стоит Клен-ПС, весьма устаревший ЛД с дальностью, ЕМНИП, не более 5 км) — и усовершенствованная система предупреждения о пуске ракет (новые УФ датчики, входящие в состав БКО Витебск-25) будут большим подспорьем, появись ПЗРК у бармалеев.

Ми-24Н — дешевая модернизация 24-го (ночная), в войсках их мизер и они во всем уступают Ми-35М.

Но опять-таки, Ка-52 — наиболее технически совершенный в пане защиты от атак вертолет в ВВС России, а может, и в мире. БКО Витебск с СОЭП Президент-С помогут сильно при атаке вертолета с помощью ПЗРК. Помимо этого, это единственный вертолет с РЛС в ВВС РФ на данный момент, что тоже полезно. Основная проблема была в том, что у него не было ПТУР (Вихрей выпуск не наладили, ибо у КК были проволочки с их выпуском, а «Атака» с лазерным наведением НЯЗ массово не выпускалась, в отличии от радиоуправляемого варианта). Теперь же при налаженном выпуске Вихрей проблема эта отпадает и Ка-52 полностью боеготов.

Миг-29К нынче либо в постройке в Луховицах, либо в Ейске и, наверняка, в Ахтубе еще есть. Он только проходит полный цикл испытаний, и вряд ли на данный момент есть значительное число летчиков, имеющих допуск на его пилотирование. Поэтому, собственно, Кузнецов летает пока со старичками Су-33.