речь шла именно не о ВИС, а об «официальных» вазовских Нивах не колхозного вида (3 фото в Вашем комментарии).

Проблема в том, что у ВИСа годовой выпуск 3 тысячи (это всего подряд, а не только нив). У Супер-Авто аналогично. Ну не берут ни пикапы ни еще что-то из их номенклатуры десятками тысяч в год. Рынок меньше. На конвейере это выпускать очень не выгодно. Слишком мало!!! Потому и организовались небольшие фирмы типа ВИС, Супер-Авто, Бронто, Лада-Консул, Лада-Спорт… которые делали мелкосерийные модели. При чем они вполне себе официальные. Разработаны либо на самом ВАЗе либо выходцами с ВАЗа при участии ВАЗа в некоторых вещах. Просто так машинку на продажу не сделаешь. Ее по всякому надо атестовать и ты пы, а это нехилое бабло. Теперь Бу решил все нафиг позакрывать и повесить на конвейер. Теперь на одной и той же (!!!) нитке конвейера висит Приора, длинная Нива и пикап из Гранты. По поводу обеспечения этого бардака комплектующими — лютый звиздец! Совсем разные машинки с совсем разными запчастями. Сегодня мы как раз по этому поводу прикалывались. Типа Марш повесить на конвейер. С его-то колесьями!!! Там траншею надо будет прокапывать    

Про дизельные движки так же читал, но приобрести ранее не мог в силу различных обстоятельств.

Вот и остальные не могли видимо в силу разных обстоятельств. Но нет продаж — нет и производства.