да скорее всего на замену ан 2 — модернизировать можно, но как по мне в средней перспективе невыгодно — как не крути старые планеры хоть и созданны с большим запасом прочности, но всеравно стары и установленные на них движки и все остальное оборудование скорее всего прослужит дольше самого планера — потому смысл есть модернизировать только самые свежие самолеты. А по мере уменьшения парка ан 2 должен на замену прийти новый современный самолет более легкий более грузоподемный более экономичный и при этом более безопасный (две движки).

Ан-2 заменить очень тяжело, если вообще возможно. Он из себя представляет трактор, только воздушный. Не быстро, не комфортно, зато садится и взлетает где угодно, заправляется чем угодно, и при необходимости чинится в сельской кузнице… Лично мое ИМХО — можно и новую серию Ан-2 забабахать, ничего зазорного в этом нет.

А то, что хочет Минпромторг на трактор не сильно похоже: «скоростной самолет с турбовентиляторными двигателями» — это больше какой нибудь бизнес-джет напоминает. На кой чорт он нам так срочно понадобился — не очень понимаю.

P. S. А на картинке симпатичный самолетик.

Это всё же самолёт большей размерности, чем Ан-2.

Вместимость Ан-2 максимум ~13 мест, а по российским правилам для 1-двигательных самолётов — не больше 9.

А 2-двигательный на 19 мест — это аналог чешского L-410.

Рысачок сертифицировали в прошлом году, должен пойти в серию, планируется произвести 320 машин до 2025 года. Только он маленький 9 или 16 мест. Вроде разрабатывалась как раз 19 местная модификация, может под нее конкурс и объявили.

Рысачок благополучно издох. Не уложились в бюджет: сделали ставку на импортную комплектацию, а тут кризис, все дела. Проект заморожен.

Проект переноса производства L-410 опять же из-за кризиса затягивается, сейчас говорят о 2020 годе. На самом деле тут все еще сложней — «элка» летает на чешских двигателях, права на которые сегодня принадлежат американской Хонивелл. Санкции ж, однако…

То что было вчера уже прошло… сегодня мы делаем то что можем, чтобы завтра было лучше, чем сегодня.

Это рисунок, могли и строенный нарисовать.

Не авиационный инженер, но все-таки попробую, читал малость -)

Чем больше лопастей, тем больше воздуха можем захватить и отбросить на управляемые поверхности (крыла и хвоста), при меньших оборотах пропеллера. Раньше решалось увеличением оборотов, но выползал сильный шум пропеллера. Нормы по шуму ужесточились, да и экономичность выше.

Мало лопастей актуально, для скоростных пропеллерных самолетов 600 км/ч и выше, но шум очень высокий.

Раздвоенный хвост — это очень хорошо. Ось хвоста по оси пропеллера — значит он будет в его воздушном потоке.

Даже если самолет будет зажат на земле, при работе винта его будет поворачивать на месте, при повороте штурвала.

В воздухе это значит лучшую управляемость даже на малых скоростях (в том числе в экстренных режимах).

Ну Як-40 это все-таки реактивный и побольше раза в два! На его месте сейчас в основном CRJ-200 трудятся канадские, там где суржик великоват. Но может быть и ему замену начнут проектировать.

Судя по срокам и подачи документов и разработки ераплана можно предположить, что вся эта красота задумана с прицелом на какой то уже существующий проект.

ОАО «Уральская горно-металлургическая компания» договорилось с «дочкой» госкорпорации «Ростех» — «Уральским заводом гражданской авиации» — о совместной локализации производства 19-местных самолетов L-410 чешской компании Aircraft Industries на площадке авиазавода в Екатеринбурге. Стоимость проекта оценивается в 1,2 миллиарда рублей. УЗГА готов начать строить цеха уже в текущем году за свой счет. Федеральный Минпромторг заявил, что поддержит такое рвение завода к запуску производства. УГМК же пока не говорит о финансовых вложениях со своей стороны. Эксперты считают, что у проекта есть будущее лишь в случае низкой стоимости самолетов с российским сертификатом — не более 8 миллионов долларов. Кроме того, проект могут свернуть в случае отказа властей от субсидирования региональных перевозок, на которые рассчитаны L-410 .

Вот я про что…даже цифры сходятся…да и вроде в Чехии предприятие остановилось…