К большому сожалению астраханцы не всегда справляются с такими заказами:

«Проблемы со строительством платформ для Каспия ЛУКОЙЛ испытывает уже несколько лет. Так, во второй половине 2013 года стало известно о проблемах с ЛСП-1, которая с 2011 года строилась на мощностях астраханского „Росшельфа“ ОСК. Источники „Ъ“, знакомые с ситуацией, рассказывали, что верхнее строение платформы „пришлось частично перепроектировать, из-за чего финальная цена выросла“. В итоге платформу вывели на Каспий в октябре 2014 года, хотя, по данным „Ъ“, это планировали сделать весной. В июне 2015 года ЛУКОЙЛ жестко критиковал организацию работы ОСК и субподрядчиков по достройке платформы (см. „Ъ“ от 18 июня 2015 года). Вчера в ОСК „Ъ“ сообщили, что сейчас на ЛСП-1 идут „пусконаладочные работы по буровому и энергетическому комплексам“. Заказ на строительство ЛСП-2 достался „Глобалстрой-Инжинирингу“, традиционно близкому к ЛУКОЙЛу."

„К сожалению, у ряда российских верфей, несмотря на наличие технических возможностей для строительства шельфовой техники, нет компетенций по управлению такими проектами, поэтому ЛУКОЙЛу приходится брать их практически под прямой контроль“, — отмечает глава агентства „Infoline-Аналитика“ Михаил Бурмистров. По его оценкам, смена подрядчика ПЖМ-2 вряд ли позволит резко ускорить его достройку и модуль, скорее всего, будет сдан уже в 2017 году.»