Автор, публикуя новость, выбирайте красивые фотографии, а не хрень с висящими сосульками на бампере.

Да, хомяк вы редкий.

о эксперд в дизайнерсокм мастерстве — просим ваши работы в студию — общественность хочет их оценить )))

Выглядит хуже последнего китаёзы

Не хуже (ну и не лучше, как по мне). Дизайн — вещь субъективная, на вкус и цвет… Я бы встретив на улице подумал тоже о китайце.

Салон миленький…

Интересно, качество ПАЗовское, или комплексные мероприятия по повышению качества группы ГАЗ докатились и до ПАЗа?

Не надо низкий пол! Слава богу, не все конструкторы поддались этому безумию! Запрыгивать на подиум с креслами, а затем залезать на сами кресла — конечно еще то развлечение для спортсменов-разрядников. Но для нормальных пассажиров на порядок удобнее спокойно пройти по РОВНОМУ проходу и сесть на сиденье. При необходимости — затолкнуть сумку ПОД сиденье.

В этом плане — отличнейший автобус!

Это не городской автобус. И да — это не междугородний автобус .

для кто в танке, под полом находится багажное отделение, чёто слегка затрахали с низким полом тут уже.

Думаю, обновят еще дизайн не раз. Какие наши годы. Все у нас будет    

Это легко решается установкой малогабаритных приёмников карточек в салоне.

В Вектора имеется штатное место для кондуктора справа от водителя.

Наконец-то среди неуёмного трепа по поводу дизайна увидел нормальный отзыв про этот автобус.

Не нужен низкий пол, этот автобус для внутрирайонного движения по дорогам, усеянным следами ямочного ремонта.

Хотя конечно лично от меня ускользает, что мешает сделать хороший дизайн. Это ведь не требует никаких грандиозных капиталовложений.

Может конечно я чего не понимаю. Но можно же нанять десять художников (вот не дизайнеров, а именно художников) чтобы они нарисовали 100-200 эскизов, и выставить их в интернет на голосование, чтобы сами люди и проголосовали какой им экстерьер больше нравится.

Алексей, ты не понимаешь. Другой дизайн — другие штамп-формы, другая оптика, бамперы, решётка радиатора, возможно стекло. Автобус довольно мелкосерийное изделие, по сравнению с грузовиками, на автобусы обычно ставят уже выпускаемые/серийные автокомпоненты, производители автобусов редко разрабатывают что-то из компонентов специально для них, все автобусы делаются на шасси серийных грузовых автомобилей, иногда с применением отдельных компонентов от специализированных производителей подобных компонентов, например мосты ZF.

Одно из основных требований к Пазику — быть дешёвым, поэтому подбираются дешёвые компоненты. С более крутым дизайном/внешним видом, а он вещь очень субъективная, скорее всего цена улетит в облака.

Ну и нанимать художников и устраивать интернет голосование — глупость, нарисуют такого, что будет сложно изготовить, а автобус для того, чтобы быть дешёвым должен быть технологичен.

Провал не провал, но ЯМЗ поставляет комплектацию двигателей Мерседесу.

Дело в крутящем моменте. У двигателей ЯМЗ крутящий момент такой, какого по моему ни у кого нет. Для определённого спектра это именно то что нужно, например для внедорожников, пример — «Тигр». Для тракторов тоже. Для «Уралов» полноприводных тоже. Короче для любой тяжёлой техники которой требуется ездить на малых скоростях с большим преодолением каких либо противоборствующих сил. Для автобуса не могу сказать, идеальный ли это двигатель, наверное не идеальный, но лучше поставить отечественный хоть и хуже, чтобы были продажи и прибыль на которую потом ЯМЗ и сделает новые двигатели более пригодные уже и для автобусов тоже или для чего-нибудь другого.

Надо отличать киловатты от лошадей, 140 — это не лошадей.

Это обычный тролль, которого почему-то модераторы не забанили, бегает по статьям и в каждой серет