стань автором. присоединяйся к сообществу!
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация
Лого Сделано у нас
160
Павел Дурнов 19 апреля 2016, 18:26 8 Производство

Начата сборка Ford Focus с двигателями произведенными в России

@sdelanounas_ru

На заводе Ford Sollers во Всеволожске Ленинградской области началась серийная установка двигателей российского производства, выпускаемых на новом заводе в Елабуге, на новый Ford Focus. Новый технологичный Ford Focus стал третьей моделью Ford, получившей российский двигатель 1,6 л Duratec, вслед за новым Ford Fiesta и субкомпактным кроссовером Ford EcoSport.

Инвестиции в новый завод Ford Sollers по производству двигателей составили 275 млн долл. Локализация двигателей Ford Sollers достигла 45% в рекордные сроки. Выпускаемые двигатели получают основные компоненты от российских поставщиков и произведены из локального сырья.

читать полностью
Источник: www.i-mash.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях


Ford Sollers, автомобильная промышленность
все комментарии
  • 2
    Нет аватара riorom
    19.04.1622:16:52

    любое масло это база + присадки — наша база ничем не отличается от такой же от мобила шелла тд и т. п. — то есть что минералка точ синька что полусинька все это одно и тоже ну еще масла гидрокрекинговые — все решает пакет присадок. Именно он и разделяет масла на обычные и дорогие. Если у вас машина типа ваз типа яп типа немец старый добрый и т. д. и т. п. то хвати с головой любого нормального синетичяеского недорогого масла 0/40 главное быть уверенным что оно не фуфлфжное — а вот если у вас современная повозка с турбомотором то есть бнв ауди всякие форды тд и т. п. с высокофорсироанными движками и турбами то тут надо брать дорогое масло иначе просто залягут кольца от локального перегрева. ДА все американские говномоторы типа В8 и т. п. не есть аналог технологичности поэтому в них как и в ваз можно лить что угодно .

    Дальше следющий эффект — если вы не юзаете бенз категории ЕВРО 5 с минимальным содержанием серы, но юзаете масло рекомендованное БНВ ФФ и т. п. типа лонг лайф то в итоге ваше масло умрет через 4-5 тык, а двиг через 100тык — масло таких категорий не расчитано на работу с высокосернистыми топливами — там очень быстро разрушается пакет присадок. Хотите этого избежать юзайте масла старых добрых серий без логнлайф технологий то есть масла под бенз с серой .

    И надо помнить одно износ мотора идети не от плохого масла, а от непоступления масла к узлам и агрегатам вовремя — то есть зимой используем не достаточно жидкое масло, а на крайнем севере жлобимя поставить предпусковой подогреватель ОЖ ну рваный режим вождения особенно в городе — светофорные гонки — когда вы жарите масло и кольца до красна и неохлаждаете мотор и особенно масло на когда стоите на красном — и дальше идет вторая волна опять разогрев колец масла и при этом мотор не успевает охладится идет оседание шлаков масла на кольцах (подгорает) — вот тут ка раз и решает роль обычное мало или дорогое — если вы так используете авто или авто у вас шыпко современое турбовое то берите дорогое масло — хотя оно наврятли сильно продлит жизнь мотору всеранов он долго не проходит — а если вы просто спокойно передвигаетесь и на трассе шыпок ездите то вам вполне хватит среджнегавеного масла что нашего что любого импортного главное чтобы не подделка — подделка как правило это идет просто базовое мало без присадок — то сть оно посути масло, но оно не моет ничего и успешно пригорает на кольцах ) ездить можно, но недолго — тык 4-5 и новое.

    #771764 ↑
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,