MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
30 мая 6
82
Великоросс Народная марка

LADA Vesta заняла 1 место в премии ''ТОП-5 АВТО''

LADA Vesta заняла 1 место в номинации ''Компактный городской автомобиль'' премии ''ТОП-5 АВТО''. Учредителем премии ''ТОП-5 АВТО'' является Национальная Академия Автобизнеса, созданная при участии экспертов автомобильного рынка и представителей медиабизнеса. Целью премии является выявление лучших автомобилей по итогам года в пяти основных номинациях, а также персон, оказывающих наибольшее влияние на развитие автомобильного дела в России.

LADA Vesta — один из самых популярных автомобилей на рынке РФ. Серийное производство LADA Vesta стартовало 25 сентября 2015 г. В апреле текущего года эта модель вышла на 4-е место в общероссийском рейтинге легковых машин. Всего с начала продаж реализовано около 20 000 LADA Vesta. Продажей LADA Vesta занимаются более 300 дилеров LADA по всей стране.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.lada.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 4
    Нет аватара kynda30.05.16 14:20:55

    АвтоВАЗ не принадлежит Ростеху, АвтоВАЗ принадлежит Alliance Rostec Auto B.V, а та в свою очередь принадлежит Альянсу 50% минус одна акция, Ростеху на 32% и ниссану на 17%. У Альянса и Ростеха блокирующие пакеты.

    С Бу сложнее было. Он пошел по такому пути ровно потому, что дал обещание выпустить Весту в срок, однако свои поставщики либо не успевали (о чем еще на стадии разработки Весты говорили, что многие не готовы), либо качеством не соответствовали, поэтому и пошел закупать и традиционных Альянсу поставщиках. С его стороны выхода не было, был вариант отложить выпуск Весты, но тоже были причины и не только личные откладывать запуск.

    Отредактировано: kynda~16:28 30.05.16
    #785981 ↑
    • 2
      Нет аватара guest30.05.16 15:17:27

      АвтоВАЗ не принадлежит Ростеху

      Сами же написали что на 32% принадлежит, следовательно из этого, доля государства 32%. А по поводу Бу я и сказал что он пошел по легкому пути, к тому у кого все есть, вместо того, что бы следить за поставщиками и подгонять их. И не верю что все не успевали, скорее всего было изначально понятно где и у кого будут брать запчасти, как ни как, если не ошибаюсь он ставленник из Рено, а своя рубашка ближе к телу. Давайте посмотрим правде в глаза. Любая компания сначала действует в своих интересах.

      P. S. А так да я с вами согласен. Как было вы написали в комментариях, но могло быть гораздо лучше и дешевле на выходе)

      #785998 ↑
      • 6
        Нет аватара kynda30.05.16 15:45:43

        Доля гос-ва 32%, только без согласия Альянса туда своего человека провести не смогут, да и вообще какую либо политику самостоятельно. Как и Альянс впрочем. Решает все совет директоров, а председатель совета директоров Карлос Гон. Стратегия Альянса по АвтоВАЗу совпадает со стратегией гос-ва, другое дело что гос-во заинтересовано в создании рабочих мест в смежных производствах и в собственной марке автомобиля, а Альянсу нужна только сборочная площадка, где будет несколько автомобильных платформ для всех трех марок с одинаковыми комплектующими со всего света, будет на одной базе логан и гранта к примеру, с одинаковыми внутренностями и с разной мордой и всё. По факту да, будет у Лады 20% рынка в России и в мире неплохо продаваться будет, завод будет прибыльным, только ни КБ не будет, ни смежного производства, ни собственного полигона и испытаний, как уже с Х-реем было.

        #786014 ↑
        • Комментарий удалён
        • 0
          Нет аватара guest31.05.16 07:30:40

          Полностью с вами согласен. А если и по чесноку, то с одной стороны это было правильное решение, остаться в доле с Альянсом, при этом будет какая-никакая прибыль и машина с шильдиком Лада. Но если он уже не наш, то хватит тогда его кормить народными деньгами и постоянно подпитывать. Я конечно понимаю, рабочие места и т. д. и т. п., но мне как-то не очень то приятно, если там ни кто не хочет работать и выпускать хорошие машины, то для чего мои в том числе налоги идут на это предприятие. Либо пусть работают, либо пусть объявляются банкротом, а предприятие должно приносить деньги без участия государства, и на мой взгляд альянс с этим не справляется, а заинтересован только в том что бы собираться свои машинки, то что вы выше написали.

          #786351 ↑