Максим Чепкасов,

ибо он не доделан.

было бы странно если бы он был полностью доделан уже сейчас, за 2 года до начала производства. Обычно после первой выкатки производители и конструкторы еще доделывают самолёт, и совершает первый полёт он спустя некоторое время.

Примеры.

Выкатка Boeing 787 состоялась в июле 2007:

Первый полёт состоялся в декабре 2009, спустя более 2 лет после презентации. Очевидно, самолёт ещё 2 года доделывали после выкатки. Потом после первого полёта самолёт еще 2 года доделывали и он начал поступать первым заказчикам лишь в конце 2011. Причем после начала эксплуатации B787 у него выявилось огромное количество косяков и детских болезней, которые исправляли еще пару лет.

Выкатка Comac c919 состоялась в ноябре 2015:

на дворе уже июнь 2016, самолёт еще не летал. Скорее всего первый полёт перенесут на 2017 год. Очевидно, самолёт доделывают после выкатки.

Выкатка Mitsubishi MRJ состоялась в октябре 2014:

Первый полёт состоялся в ноябре 2015, спустя более чем 1 год после презентации. Очевидно, самолёт доделывали после выкатки.

и т.д.

Выкатка с яркой презентацией нужна обязательно. Все видят, что это уже не просто компьютерная анимация или картонный макет, а реальный самолёт. Пусть не до конца доделан, но он уже настоящий, в металле. И это очень хорошо действует на потенциальных заказчиков. Во всём мире существует практика выкатки опытного прототипа. Это не бравада и не блажь, а эффективный способ продвижения нового продукта на рынок.