ФПИ и ВИАМ успешно испытали первый в России двигатель, изготовленный по 3D технологии

Фонд перспективных исследований и Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) ведут совместные исследования по созданию перспективных металлопорошковых материалов и разработке аддитивных технологий производства сложнопрофильных деталей машин и механизмов. С этой целью на базе ВИАМ создана и действует лаборатория Фонда, обеспеченная самым передовым техническим и технологическим оборудованием.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: fpi.gov.ru

Другие публикации по теме

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии

8

silicoid28.06.16 12:53:15

Гении!!!
Если посмотреть на первую фотку врезки, то можно заметить множество интереснейших вещей!
они из керамики изготовили не только лопатки турбины и вал двигателя (крутит в руках мужик в фиолетовой рубашке), но даже камеру сгорания (его сосед справа)и центробежный компрессор (лежит на столе)
традиционно такие двигатели делаются из 8-9 составных частей
одноступенчатый Центробежный компрессор (часто используют часть от автомобильного турбонагнетателя)
турбины, штампованой или фрезеровано камеры сгорания и выпускного устройства.
соединено как правило все стальным валом и покоится на керамических подшипниках.
такие двигатели моделисты используют для создания реактивных моделей, но есть гораздо более интересное применение — малые ракеты с увеличенной дальностью действия
средняя себестоимость такого двигателя, примерно 2000-5000 долл (в зависимости от тяги), но если они добьются возможности изготовления методом печати, то это будет просто переворот в малом двигателестроении.

#798509 ↑
- 6
  
  Ил ПБ28.06.16 15:39:24
  
  Вроде ж не керамика, а порошковая металлургия. Я конечно не специалист, но все-таки мне кажется что это немного разные вещи.
  Хотя, конечно, изготовление сложнопрофильной металлопорошковой детали аддитивными методами намного дешевле прессования, особенно при мелкосерийном производстве.
  
  #798574 ↑
  - 2
    
    Андрей Степанов29.06.16 04:29:20
    
    Дело даже не в стоимости, а в возможностях. Пустотелую или с сотовым заполнением, деталь, прессованием не сделать.
    
    #798855 ↑
    - 0
      
      Ил ПБ29.06.16 16:53:43
      
      Говорят на ПД-14 лопатки монокристаллические с каналами (для охлаждения?) внутри. Страшный секрет как это сделано. Но точно не при помощи такого 3D-принтера. Хотя… как-то их выращивают с каналами внутри.
      
      #799115 ↑
      - 0
        
        silicoid02.07.16 08:41:06
        
        Двигатели для боевых самолетов уже давно такими лопатками снабжаются
        
        #800286 ↑
      - 0
        
        Adept66623.07.17 17:56:47
        
        Говорят на ПД-14 лопатки монокристаллические с каналами (для охлаждения?) внутри.
        Не только на ПД-14, но и на двигателях серии АЛ к примеру. Да, для снятия температурной нагрузки и уменьшения деформации. При этом ещё лопатка в разных частях имеет разный хим. состав, там где нужна большая прочность — один, там где большая термостойкость — другой. Плюс сейчас ещё осаждают керамику на поверхность для того чтоб поднять температуру газов перед турбиной. Изготавливают их методом порошковой металлургии, а именно электролитическое осаждение из раствора либо распыление расплавов сжатым воздухом в среде инертных газов. Оба метода в принципе из себя представляют некое подобие рассматриваемых в статье аддитивных технологий поэтому часто говорят, что лопатку выращивают. Как именно делают теплосъёмные каналы сказать не могу.
        
        #936093 ↑