Не стоит смешивать выпуск электропоездов, тепловозов, электровозов разной стоимости и абсолютно разностороннего предназначения воедино. Можно вывести аналогичную статистику за 2003-2004 годы, когда в год производилось по 60-70 демиховских и 10-15 торжокских МВПС, один 11-вагонный состав которого равнялся по стоимости 2-3 двухсекционным грузовым локомотивам 2ЭС5К

речь шла про выпуск на одном заводе — «Уральские локомотивы». И на нем общее производство с учетом электропоездов выросло. Как бы ты не старался это замолчать или «не заметить».    

1. Демиховские и торжокские электрички образца 2003-2004 — очень простые и дешевые по сравнению с уральскими «Ласточками» и новыми демиховскими электричками. В 2003 году одна ЭД4М стоила 62,45 млн. рублей или 2 млн долларов. То есть в 7 раз дешевле чем Ласточка.

Соответственно 50 тогдашних электричек по цене и трудозатратам эквивалентны 7 Ласточкам. Причем далеко не все составы в 2003-2004 году выпускали в 11-вагнной компоновке. Было много и 6-8 вагонных, они еще дешевле.

2. 60-70 демиховских и 15 торжокских это ты опять загнул.

В 2003 было выпущено 42 демиховских и 11 торжокских электричек. В 2004 — 56 демиховских и 8 торжокских.

3. Вот такие электрички выпускали в 2003-2004:

Торжокские ЭТ2М:

Демиховские ЭД4М образца 2003 года:

Для сравнения, сейчас Демиховский завод производит новые электрички ЭД9Э, улучшенные ЭД4М и новые ЭП2Д.

Демиховские ЭД4М образца 2015-2016 года:

Демиховские ЭД9Э образца 2015-2016 года:

Демиховские ЭП2Д образца 2016 года:

Уральские ЭС2Г «Ласточка» образца 2015-2016:

это уже более современные электрички чем поезда 2003 годов.