MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
29 сентября 24
170
Великоросс Производство

На заводе «Лиотех» запустили производство литий-ионных аккумуляторов c улучшенными характеристиками

  • завод "Лиотех"
  • завод "Лиотех"

На новосибирском заводе «Лиотех» (портфельный проект «Роснано») запущено производство новой продукции — литий-ионных аккумуляторов c улучшенными характеристиками, предназначенных для использования в таких сферах как здравоохранение, энергетика, ЖКХ и транспорт.

Первая партия новых аккумуляторов (более 1,5 тыс. штук) в декабре 2016 года будет использована при сборке троллейбусов для аргентинского города Росарио, говорится в сообщении. 12 таких троллейбусов с встроенными машинокомплектами по 132 аккумулятора изготавливает ЗАО «Тролза».

В создание крупнейшего в регионе производства литий-ионных аккумуляторных батарей было инвестировано более 13,5 млрд руб.

Основой для производства аккумуляторов является наноструктурированный катодный материал: литий-железо-фосфат (LiFePO4). Аккумуляторы на его основе отличаются высокой стабильностью (каждый аккумулятор в серии с идентичными внутренними параметрами по емкости и сопротивлению), долговечностью (срок службы до 7 лет, что в 2,5 раза выше среднего срока службы рыночных аналогов) и относительно низкой ценой (на 10% дешевле китайских аналогов). При разработке новой продукции учтен опыт мировых производителей, внесены изменения в технологию производства. Это позволило получить аккумуляторы с улучшенными характеристиками, такими как увеличенная продолжительность импульсного тока разряда.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.rusnano.com

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest29.09.16 21:37:56

    салон даже современных троллейбусов не отличается большим пространством и комфортом, троллейбус дороже за единицу, для троллейбуса нужно ставить столбы, тянуть провода, строить подстанцию. В чём его преимущества? Зачем развивать этот транспорт, когда у нас уже научились делать большие современные автобусы?

    #833690 ↑
    • 4
      Нет аватара guest29.09.16 22:18:55

      С учетом капитальных затрат, перевозка на троллейбусах на 20% выгоднее автобусов

      #833708 ↑
    • 4
      Нет аватара guest29.09.16 22:51:28

      Вы уверенны,что ездили в современном троллейбусе? В Калининграде,к примеру,современные МАЗы что троллейбусы,что автобусы,в салоне почти одинаковые,более того,троллейбусы даже больше. Нет у автобуса никаких плюсов,кроме независимости от проводов.Для борьбы с чем эти самые аккумуляторы и собирают в статье

      #833724 ↑
    • 2
      Нет аватара qwerty_asd30.09.16 07:13:00

      Отличается. Интерьер у того же Trolza мегаполис вполне удобен (хотя он 2006 года), не хуже современных Мазов и Нефазов.

      Столбы и так есть — освещение. А вот провода — да, сильно удорожают инфраструктуру. Но зато техническое обслуживание проще и долговечность самой машины выше (у нас встретить автобус старше 7 лет трудно, вот 10-летних троллейбусов довольно много). Впрочем, это субъективные оценки; хотелось бы услышать конкретные цифры тех, у кого есть реальные данные.

      Троллейбусы тоже развиваются. И если автобусы переходят на метан, то троллейбусы обзаводятся всё более мощными аккумуляторами, приближаясь к электробусам.

      На мой взгляд, троллейбус перспективнее электробуса, так как позволяет найти оптимальный баланс (индивидуальный для каждого города) между стоимостью (= протяженностью) проводов и стоимостью (= количеством) аккумуляторов.

      #833832 ↑