Минобороны всё-таки

Спрямление ветки — ответ бандерлогам, шмалять некого будет …    

красавцы!

Вам и без дури неплохо, как я понимаю. Попробовать слитно пишется. Кто Вас так писать научил?

А про забористую дурь мне так насчет Крыма с Севастополеи много лет писали, а ить поди ж ты. Крым-то в России! Я этого всю свою жизнь ждал. И верил. Мои корни по отцу из Севастополя, чтобы понятно было. Хотя сам москвич и родился в 1956-м, т. е. через год как Хрущев беззаконно Крым своей Украине передал, кто понимает. Я ни дня своей сознательной жизни этого не принимал, а посление 23 года с разрушения СССР — особенно. В Севастополе даже часы на башне Клуба моряков знали, чей это город Снвастополь. Каждый раз противно в Крым через «границу"с Украиной было на поезде проезжать. Так же и с большой Новороссией до Приднестровья будет — у меня тоже сомнения нет. …Стройте себе мосты с дорогами в обход Украины на здоровье! Хотя в Крым напрямую через Харьков надо ездить! Не забуьта канал с водой откуда-нибудь протащить. Когда вот он Днепр рядом. Стоит только глаза раскрыть. Или в СССР все дураки были… Ведь ясно же, что проще и дешевле бандер из Украины вычистить.

Во-первых, эта дорога по пашне проходит. Ну, это ладно. Здесь вряд ли кого тут такие мелочи заинтересуют. А во-вторых, иногда и очень даже лишней дорога оказывается. По платной ленинградке не случалось проезжать? А ить сколько леса вокруг вырубили! Что теперь поделаешь — концессия на 99 лет.

Если чуть в истрию посмотреть, то дело было так. Пустили скоростной Сапсан по Октябрьской ж/д. И он никак с грузовым движением по ней никак не состыковывался. Убрали грузовые превозки на автотрнспорт на фуры по автомобиьной дороге. Естественно, она тут же встала в пробках и заторах. Это понятно. Стали строить платную альтернативу, вырубили леса, опять же много земель из сельхозназначения вывели. Кому и что — примерно понятно. Результат — дорога дорогая и пустая. Все по-прежнему ездят по общей федеральной ленинградке. Ее местами расширили, местами сделали развязки по уму. все без лишнего шума совершенно. Дорога поехала. И это правильно! У платной, по-моему, вообще перспектив ноль. Но! Вырубленных под нее лесов уже не вернешь. И многих замель тоже.

Недавно Путин выступал насчет речного транспорта в стране, если кто смотрел. Высказывал очень правильные мысли о необходимости его возрождения как самого экономичного, между прочим. Приводил примерные цифры по стоимости перевозок по реке и теми же фурами по автомобильной дороге.

А ведь ситуация та же самая, что и с приведенным примером по Октябрьской железной дороге. Ведь по уму-то как надо было деалть? Не надо было этот пафосный Сапсан по общей железной дороге запускать. Во всем мире для скоростных поездов выделенные колеи прокладывают. А не пускают вместе с грузовыми перевозками по общей колее. Вот какая такая необходимость в этом Сапсане такой ценой была? Никакой! Только чтоб с Сименсом подружиться. Любой пассажирский поезд от Москвы до Ленинграда (нынешнего Петербурга) спокойно доезжает за ночь. Очень удобно: вечером лег, утром встал. Все! Такого удобства поискать надо! В СССР это прекрасно понимали почему-то. И так и делали! Я сам десятки и десятки раз так ездил. А кому надо быстро — милости просим на самолет. Тоже доступно. И тоже приходилось. Зачем тут Сапсану с кем-то такой ценой для всего остального конкурировать? Он ведь и ходит-то только днем, в светлое время суток, если кто не в курсе. А железная дорога полностью из грузовых перевозок выведена. Со всеми описанными последствиями.

Так что прежде чем что-то бросаться строить (я не имею в виду даже эту конкретную железную дорогу или Крымский мост — бог бы с ними и дай бог удачи) или что-то типа новое и скоростное по существующей дороге запускать, может, стоит по сторонам посмотреть и к имеющемуся мировому или хотя бы к своему опыту присмотреться? И не всегда стоит так безоглядно радоваться всему, что «делается у нас». Даже на этом профильном сайте. Ведь сколько хвалебных статей и про Сапсан, и про платную лененградку тут было! Призвал бы всех просто соизмеряться с опытом СССР в самых разных областях бытия хотя бы.

По конкретной теме, а чутка в сторонку выскажу так свое личное мнение: Россия — страна трудяга. И ее железные дороги — не для скоростных перевозок ценой изгнания с них товарных поездов. Это я к тому, что замышляется запуск скоростных поездов в направлении Казани и далее до Китая. Китаю это нужно, а нам? Может, стоит остановиться и задуматься? И опыт Октябрьской железной дороги и супотствующие проблемы учесть? А то ведь я уже прямо предвижу победные реляции в стиле этого сайта. То ли по поводу строительства объектов этого нового китайского (тут не стоит заблуждаться) транспортного коридора, то ли по поводу единиц его подвижного состава и т. п. А сомневающимся — не моги свое частное или не дай бог критическое мнение высказать. Тут же тебя тут заминусуют и запикают. Типа как несогласных на пятом (перестроечном) съезде союза кинематографистов под столом дружно ногами затоптывали. Гда они теперь эти топальщики…

По Крымскму мосту конкретно так. Допускаю, что не очень политкорретно получится. Если кто СССР застал, тот помнит, что главной привлекательностью и главной изюминкой Крыма всегда (!) было то, что там «кавказа» не было. Кто понимает, о чем я. Еще и до СССР даже. И только потому, что как раз этого моста не было. Может, стоило все же не торопиться и к проекту большой Новороссии вернуться? Который тут некоторые юридически ничтожным поторопились окрестить. Ведь оно же так и будет рано или поздно. И скорее даже рано, мне кажется. Только мост уже не уберешь. И будет там «крымская чечня». Это если совсем молодым людям открытым текстом говорить. Глас вопиющего в пустыне, конечно. И строительство теперь будет только темпы набирать. Но бог рассудит. Не привыкать.

Всем удачи и без обид. Извиняюсь, что длинновато получилось.

Интересно, какой из путеукладчиков работает быстрее?

путь необходимо рихтовать

Тут до рихтовки пока ещё не дошло — в конце сентября только начали класть рельсы.

Рассказать что? 1) Вариант «как в Крыму» не прошёл. 2) Путин ясно и чётко сказал, что это часть Украины и никто в РФ её принимать не собирается. См. пример Приднестровья, Абхазии и Юж. Осетии — те десятилетиями просятся. 3) Читаем Минские соглашения, подписанные в том числе и нами. 4) На местности можно что угодно говорить. Да и советую репортажи того же Шария с опросами посмотреть — многие не против жить в Украине при определённых изменениях.Так где я не прав?