MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
09 ноября 2
97
Виктор Качурак Армия и Флот

В инженерные войска Вооруженных Сил поступил на вооружение 32-тонный кран

В инженерные войска Вооруженных Сил Российской Федерации поступил автомобильный кран военного назначения КС-55729-7М, способный поднимать вес в 32 тонны. Машина превосходит по своим характеристикам все имеющиеся автокраны общепромышленного исполнения в данной категории грузоподъемности.

Четырехсекционная стрела, элементы которой выдвигаются одним гидроцилиндром телескопирования, достигает 31 метра. Крановая навеска смонтирована на полноприводном шасси автомобиля КамАЗ-63501, с колесной формулой 8×8.

Зона работы крана составляет 360 градусов с возможностью выполнения операций над кабиной. Максимальный вылет стрелы — 29 метров. В комплект входят маскировочная сеть, стропы для выполнения погрузочных работ. Кран обладает высокой ремонтопригодностью. Имеется возможность работы в темное время суток.

Автомобильный кран военного назначения грузоподъемностью 32 тонны идет в инженерные войска в дополнение к модернизированному крану КС-45719-7М грузоподъемностью 16 тонн, поставляемому в Вооруженные Силы с 2015 года.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: function.mil.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара guest09.11.16 12:01:25

    база ( в том числе и кабина) поставляются с той же консервации на наш тульский завод?

    Вы про Панцири или про кран?

    Выпуск кабины отдельно под заказ слишком дорогое удовольствие — это отдельные штампы нужны.

    Достаточно сохранить старую оснастку. Да и про выпуск кабин отдельно я не говорил. Я имел ввиду выпуск новых шасси с кабинами старого образца.

    #851631 ↑
    • 0
      Нет аватара Туляк09.11.16 13:38:29

      И про то и про то. Какая разница? Зачем заводу сохранять эту старую оснастку? Зачем МО кабины старого образца? В этом нет никакой логики. Кстати, никаких свидетельств выпуска таких кабин сейчас не нашёл — везде на фото только нового образца. По анализу фотографий получается что уже лет 5 как прекратили выпуск. А учитывая сколько КАМАЗОВ у нас было поставлено на консервацию в своё время, не удивительно, что их решили использовать таким образом.

      #851674 ↑
      • 0
        Нет аватара guest09.11.16 13:43:29

        Зачем заводу сохранять эту старую оснастку?

        Если есть спрос или обязательства по контрактам — сохранят.

        Зачем МО кабины старого образца?

        Затем, что это МО, а не «граждане». Контракты могут быть многолетними и т. д.

        сколько КАМАЗОВ у нас было поставлено на консервацию в своё время, не удивительно, что их решили использовать таким образом.

        Всё может быть. Запросто могли взять с хранения, чтобы на хранение закупить более новые шасси (например). Но лучше всего видеть документальное подтверждение.

        #851676 ↑
        • 0
          Нет аватара Туляк09.11.16 14:07:19

          Ну не будут же в контрактах прописывать кабину старого образца?     Согласны? )) Им глубоко наплевать на это.

          #851693 ↑
          • 1
            Нет аватара guest09.11.16 14:37:50

            не будут же в контрактах прописывать кабину старого образца

            С чего вдруг не будут? Вполне нормально, когда прописывается конкретное исполнение (например, прописывается «по чертежу ХХХХ» или что-то подобное).

            Я же говорю — это МО, а не «граждане» (которым, бывает, тоже не наплевать).

            #851713 ↑
      • 0
        Нет аватара Alex1vu09.11.16 23:48:05

        кабина старого образца нужна скорее всего из-за круглых фар — на них ставят намордники светомаскировки. А фарами в бампере можно легко остаться без освещения ночью…

        #851902 ↑