MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
22 декабря 12
171

Sukhoi Superjet с увеличенной дальностью полетов получил сертификацию EASA

АО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) получило сертификацию Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) на версию самолета Sukhoi Superjet 100 Long Range (SSJ100LR), что позволит представить зарубежным заказчикам лайнер c дальностью полетов, увеличенной на 50% по сравнению с базовой версией, сообщила российская компания.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aviaport.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 1
    Нет аватара Yarhann23.12.16 09:12:21

    про дефицит вы бред написали по большому счету. если предприятие не дозагруженно то оно несет убытки — долгосрочные контракты как раз решают эту проблему .

    Благодаря этим контрактам предприятие сможет расширять производство . А что касаемо дефицита для внутреннего потребителя то сами понимаете хотите нормальных условий контракта которые получил боинг то долгосрочный контракт и серьезный обьем — вот и все — только при таких условиях предприятие может взять кредит и расширить производство. Не хотите играть в долгую тогда будете платить здесь и сейчас, но дорого — вот и все. Это мировая практика производства — никто небудет строить завод в надежде на то что у него когда либо будет загрузка мощностей — предприятие всегда строится под конкретные заказы и контракты. Большой бизнес это только тонкий и точный расчет — это не на базаре помидорами торговать .

    И еще раз если наша промышленность нехочет быть последней в очереди и иметь нормальные цены как Боинг то пусть играют в долгую — нет тогда в конец очереди .

    И распускать сопли в плане того что наших надо поддерживать — нахрен оно не упало акционерам ВСМПО — если они хотят и дальше хорошо жить и быть уверенными в завтрашнем дне то они будут играть в долгую, а не перебиватся на сиюминутных заказах .

    И не стоит забывать что наша промышленность это такие же комерсы которые так же умеют считать бабки и которые так же хотят цен как у боинга, но получать продукцию сегодня и неиметь никаких долгосрочных контрактов. НУ и вы считаете что акционеры ВСМПО должны тут сурапатриотить начать работать себе в убыток кинуть Боинг и занятся продажей своих изделий по всяким гаражным мастерским как это было лет 10ть назад когда они кастрюли и колесные диски для легковых авто делали. Именно благодаря этому урапатриотизму наша промышленность и была в говне начиная с 90х потому что варились в собственном соку и занимались не игрой в долгую, а перебивались на внутренних связях .

    Сейчас слава Богу работают и за кордон и внутри страны и всегда есть возможность играть в долгую что дает уверенно смотреть в завтрашний день расширять производство и искать новых потребителей .

    Так что все верно делает правление ВСМПО — полностью поддерживаю.

    • Комментарий удалён
      • 1
        Нет аватара Yarhann24.12.16 02:36:16

        контракты дадут заводу брать кредиты для расширения производства и технического перевооружения — или вы думаете что боинг будет как при совке покупать запчасти котоыре делаются на станках 100летенй давности и с ткими же допусками. Только будут косяки по качеству продукции они тут же расторгнут договор если это им будет выгодно — это етсь современное ведение дел. А то что там боинг помжет так перегрузить ВСМПО что нащим авиапроизводителям чего-то там недостанется — ну нестоит так недооценивать ВСМПО и переоценивать наших авиапроизводителей — пока что самолетов строяти очень мало в сравнении с боингом и арбузом и как бы их поток наши штучные товары не особо роляют .

        Рынок летательных аппаратов сегодня огромен в мире это сотни миллиардов бакинских в год при этом его делят не много стран в миру — а спрос есть везде. Выводы очевидны — надо лезть на этот рынок не только бортами, но и комплектухой и сервисом и т. п. .

        К чему это я да к тому что — внутрянка это хорошо когда мы как в совке жили в своей изолированной системе — там да согласен се свое все в дом — а нонче надо бабки рубить — покупать то чего у нас нет собирать борты и парить на рынок .

        Я очень надеюсь что мс 21 станет первым прорывным бортом нашего авиапрома — и в перспективе если борт заценят то развернут его производства не только у нас, но и в других странах — это я конечно про азиатско-тихоокеанский регион.За европу можно забыть это днище — туд только газ и бензин продавать причем и то и другое и вообще рынок будет с каждым годом все уменьшатся и уменьшатся — они и сейчас уменьшается если учитывать уровень инфляции евро и рост цен в ЕС. Так что наш путь это восток именно тот регион куда думаю матрасники сейчас при трампе очень пристально заглянут разом с бритами — это новый мир — по сути два окена(индийский и тихий ) будут центром мира к середине века и все государства которые там будут торговать.