НИЗКОВОЛЬТНОЕ КОМПЛЕКТНОЕ УСТРОЙСТВО НКУЭ-3С — СИСТЕМА ТРАНЗИСТОРНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ — ДВИГАТЕЛЬ (ТРП-Д)

Система транзисторный преобразователь — двигатель (ТрП-Д) является современной заменой устаревшей системы генератор-двигатель (Г-Д),которая широко применяется в экскаваторах, в том числе ЭКГ-4,6Б/ЭКГ-5А.

Основное отличие заключается в замене генераторной группы и её системы управления на статический преобразователь, который состоит из следующих узлов:

— сухой силовой трансформатор;

— активный выпрямитель с входными реакторами;

— преобразователи главных приводов;

— аварийный тормозной резистор.

Статический преобразователь размещается в кузове экскаватора вместо генераторной группы.

Модернизация системы Г-Д на ТрП-Д имеет следующие особенности:

— исключается генераторная группа;

— двигатели главных приводов остаются без изменений;

— устанавливаются новые шкафы управления, кресло и пульт машиниста экскаватора, кабельная продукция, ячейка высоковольтная;

— введен активный выпрямитель:

— выпрямитель выполняет функцию корректора коэффициента мощности и обеспечивает cosφ ≈ 1;

— отсутствуют пусковые токи, связанные с запуском сетевого двигателя;

— нормы качества электроэнергии соответствуют требованиям стандартов ГОСТ 13109, МЭК 61000, IEEE 512;

— рекуперация энергии торможения обеспечивается через цепь постоянного тока в приводы или сеть с помощью активного выпрямителя;

— система управления электроприводами обеспечивает следующие характеристики:

— требуемые статические и динамические характеристики главных приводов;

— комплексный набор быстродействующих защит главных приводов;

— диагностика и индикация неисправностей в системе управления;

— энергетическая эффективность системы:

— увеличение КПД от ≈81% у системы Г-Д до ≈92% у системы ТрП-Д;

— снижение показателя кВт∙ч/т по сравнению с системой Г-Д;

— снижение потребления в простое экскаватора по сравнению с системой Г-Д;

— унификация снижает эксплуатационные расходы и упрощает ремонт:

— взаимозаменяемые силовые ячейки активного выпрямителя и преобразователей главных приводов;

— совместимые блоки управления активного выпрямителя и преобразователей главных приводов;

— взаимозаменяемые блоки управления возбуждением двигателей главных приводов.

— ремонт и обслуживание системы:

— сервисное обслуживание может быть выполнено предприятием-изготовителем, его представителем или собственной службой заказчика после обучения;

— оборудование поставляется с персональным компьютером наладчика и ЗИП;

— ремонт осуществляется заменой узлов без необходимости демонтажа крыши кузова экскаватора;

— дополнительно в системе применены следующие технические решения:

— транзисторные преобразователи с микроконтроллерным управлением для регулирования тока возбуждения главных приводов;

— виброзащищенное кресло машиниста экскаватора: кресло GRAMMER, Германия; бесконтактные джойстики APEM, США.

Основные преимущества предлагаемой системы.

Повышение надежности работы электрооборудования и срока службы экскаватора за счет существенного повышения качества управления электроприводами.

Повышение надежности работы оборудования за счет исключения электромашинного агрегата преобразователей с системой управления синхронным двигателем.

Улучшение коэффициента мощности электроэнергии, потребляемой экскаватором.

Обеспечение стабильности и однозначности характеристик электроприводов, установленных при настройке, при изменении условий окружающей среды и параметров питающей сети.

Исключение проблем, связанных с запуском двигателя электромашинного преобразователя.

Исключение потребности замены щеток приводов генераторной группы и, как следствие — снижение времени проведения регламентных работ на экскаваторе.

Обеспечение устойчивой работы электроприводов при длительных отклонениях напряжение питающей сети от +10 до -30% от номинального значения, при этом обеспечиваются номинальные характеристики работы электроприводов.

Существенное, на 10-15оС снижение температуры в машинном отделении экскаватора за счет исключения силовых агрегатов генераторной группы.Упрощение обслуживания электрооборудования и сокращение времени восстановления.

Наличие гибкой структуры системы управления с возможностью ее функционального расширения.

Применение микропроцессорной системы управления электрооборудованием обеспечивает стабильность и однозначность характеристик электроприводов, установленных при настройке, независимо от условий окружающей среды, контроль и изменение настроек электроприводов с помощью ПК, входящего в комплект поставки со специальным программным обеспечением, глубокую диагностику электронных блоков и состояния электрооборудования.

 http://yandex.ru/clck/jsr...671&mc=3.6841837197791887 

Я не специалист в данном вопросе, но предположу, что наверное все таки тросовые — учитывая размеры экскаватора, даже сложно себе представить размеры гидроцилиндров…

Такой экскаватор обычно используется на погрузке в вагоны, бункера и т.д, он бессмыслен в забое, для забоя при работе на карьерные самосвалы не менее 10 м куб, ставить такие машины не имеет смысла будут большие простои самосвалов, а на вскрыше так вообще экскаваторы до 40 м. куб. А на перевалку так драглайн и 4у идеален для расширения бортов и оползневых зон. А дизель или электро, это хозяин решает. Гидравлические дороже в обслуживании, но мобильнее.