MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
08 февраля 1
114

ОАК и «Ил» подписали контракт по созданию пассажирского Ил-96-400М

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина заключили контракт на проведение опытно-конструкторских работ по созданию пассажирского лайнера Ил-96-400М, в 2019 году будет создан опытный экземпляр самолета.

В пресс-службе ОАК сообщают, что опытный экземпляр впервые поднимется в небо для проведения испытаний в 2019 году. Также в программе предусмотрена организация серийного производства и внедрение системы господдержки продаж самолетов лизинговыми компаниями. Также будет разработана система последующего обслуживания самолетов, передает RNS.

Самолет Ил-96-400М — дальнейшее развитие самолета Ил-96-300, в котором используется удлиненный на 9,65 метра фюзеляж, более мощные двигатели ПС-90А1. На борту смогут находиться до 390 пассажиров. Серийное производство самолета развернут в Воронеже.

Сейчас уже производятся самолеты Ил-96-400, в августе 2016 года один из таких лайнеров был передан Минобороны.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: vz.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • -1
    Нет аватара vlTepes09.02.17 16:16:32

    Те же движки ПС-90А-1, нсколько я знаю были планы делать и ПС-90А-3, которые на 37% экономнее и надежнее, сейчас уже допилили бы на условного ПС-90А-6 которые бы вплотную приблизились к конкурентам. А так да, обидно, столько времени и денег упущено…

    Двигатели ПС-90А ни в чем не уступают своим прямым конкурентам, например двигателю Rolls-Royce RB211-535E4. Сравнение Ту-204-100 (с ПС-90А) и Ту-204-120 (с RB-211) показывает, что никакой кардинальной разницы нет. Дело не в двигателях. И конечно разницы по топливной эффективности в 37% не может быть. Разница измеряется несколькими процентами. Проблема наших самолетов, что Ту-204, что Ил-96 — это невысокое отношение максимальной взлетной массы к массе пустого. Ну и до кучи — лишние члены экипажа, плохое ППО, отсутствие MMEL.

    Отредактировано: vlTepes~17:31 09.02.17