MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 22 февраля 2531
147

Новейший отечественный лодочный мотор покорил российский рынок

Долгое время на рынке лодочных моторов не было представителя от заводов России. Полки ломились от японских, китайских и американских агрегатов, а вот от отечественного производителя довольно давно не появлялось ничего нового.

В основном лодочные моторы отечественного производителя были представлены «Вихрями» и «Парусами», «Бийсками» и «Нептунами», «Ветерками», «Прибоями» и «Камами».

Однако сравнительно недавно на рынке лодочных моторов появился новичок. ООО «Лодочные моторы Импульс» начало серийное производство самого мощного из российских подвесных моторов для лодок и катеров. Стоит оговориться, что самого мощного из серийных, поскольку «Кулибиных» в России не мало, и в единичных экземплярах собирались двигатели намного мощнее.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: finobzor.ru

Поделись позитивом в своих соцсетях

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 13
    Нет аватара guest22.02.17 09:00:18

    Интересно, что это первый стопроцентно российский водомётный мотор до последнего винтика.

    Ага-ага. Читаем про ВАЗ-21179:

    Облегченные клапаны — фирмы Mahle.

    Датчик кислорода несет эмблему Bosch.

    Надежный водяной насос повышенной производительности закупают у корейской фирмы GMB.

    Впервые на двигателе ВАЗ установлен импортный маслонасос GMB повышенной производительности.

    Применен новый автомат натяжения зубчатого ремня — с двумя роликами, немецкой фирмы INA.

    Облегченная шатунно-поршневая группа — производства Federal Мogul.

    Топливная рампа — фирмы Continental.

    (в порядке шутки) Похоже, что только «последний винтик» отечественный и остался.

    • 8
      Нет аватара Инженер201522.02.17 10:39:29

      а вы думаете что в немецких двигателях нет китайских или американских комплектующих…

      • 13
        Нет аватара guest22.02.17 14:07:40

        Интересно, что это первый стопроцентно российский водомётный мотор до последнего винтика.

        Могут, но тогда НЕ пишут, цитата:"Интересно, что это первый стопроцентно российский водомётный мотор до последнего винтика."

        • 6

          Вам же четко сказали что винтик там наш. И не просто винтик, а последний, которым кожух прикручивают    

        • 3
          Нет аватара guest22.02.17 16:54:29

          Может быть указанные вами комплектующие тоже российского производства — но разработки иностранных фирм (собирают же с довольно высокой степенью локализации иномарки на территории РФ)?

      • 4
        mashinist mashinist22.02.17 18:28:32

        Я думаю что не стоило писать что это «стопроцентно российский водомётный мотор до последнего винтика.»

    • 15

      Производство всех деталей этого двигателя давно локализовано. Так что это полностью отечественного производства мотор, а значит проблем с запчастями не будет.

    • 5

      пора уже понимать что в современном мире все делается в кооперации с другими производителями. невозможно все делать самому, иначе будешь заведомо проигрывать по свойствам другим производителям.

    • 9
      Dmitry Vakin Dmitry Vakin22.02.17 14:08:28

      В значительной части эти комплектующие производятся здесь на заводах указанных фирм, но не все. Датчик кислорода давно локализован, рампа по моему тоже. Федерал Могул также имеет предприятие в России.

    • 4
      Нет аватара karotin22.02.17 18:35:21

      Избыток пафоса в выражении «стопроцентно российский» это не так уж важно, а вот как человек который из трех японских подвесных двигателей ремонтировал два, причем все двигателя покупались с нуля, а один из них начал сильно барахлить на второй полный год эксплуатации. Я очень сильно ощутил и цены на комплектующие и стоимость ремонта, и неремонтопригодность коленвала(только замена, не растачивается). Я пришел к выводу что форсунки и прочее электричекое навесное достаточно надежно на длительный срок, а вот металл нет. Разочаровало и то что японцы приспособили мотоциклетный двигатель для тосола(антифриза) для охлаждения проточной водой, скапливается накипь забивается рубашка. Жаль только что Импульс производит только 90-114 лошадиных сил. Нужна хорошая дилерская сеть и ассортимент моторов малой и средней мощности.

      • 1
        Нет аватара guest22.02.17 21:07:00

        Эксплуатирую три двигателя японского производства. Два покупались с нуля. Ни одному не нужен ремонт уже четыре и более лет. Нормальное обслуживание и всё. Могу сказать несколько слов про японские двигатели. Говорил с человеком который восемь лет зарабатывал ремонтом подвесников. По его словам(которые подтвердили мои наблюдения)не стоит брать только Сузуки. Очень много новых технологий, не очень качественные дюралевые сплавы, неоправданная экономия. К примеру 15(20) сил движок последней модели имеет впрыск топлива(!), самый лёгкий из двадцаток, но не имеет чугунных гильз в блоке. Если перегреть(что очень даже запросто) — то всё, на помойку. Хонда дорого. И Жонда же, очень много использует автомобильных блоков в своих двигателях. Плохо это или хорошо не могу сказать. И ещё, их пятёрка то ещё г…, без самостоятельной регулировки вообще не едет и крыльчатка охлаждения навернулась на второй год у моего соседа по гаражу. Вообще, конечно надо смотреть на конкретную модель. К примеру Тохатсу 4,5,6 сил просто неубиваемый мотор. Ямахи 20(15), 30(40) и 50(60) сил имею то же свойство. У каждой конторы есть свои очень удачные моторы, и так же неудачные. А Импульс похоже всё. Несколько судов проиграли своим покупателям. Ждать мотор больше года это что-то. Больше похоже на кидалово. Печально. Вроде бы не плохо начинали.

        • 1
          Нет аватара karotin23.02.17 17:23:02

          Ямаха 40 двухтактный пахал исправно 8 лет, а потом потребовался ремонт. А вот 4 тактный ямаха 60 это просто нечто, новенький просто шепчет, а вот потом((((

          • 1
            Нет аватара karotin23.02.17 17:25:01

            Хочется надеяться на лучшее) Ну ведь не ракета же подвесной двигатель, ну ведь когда-нибудь наши сделают хорошо и много.

    • 1
      Нет аватара guest22.02.17 20:04:08

      Китайские «винтики» есть и мериканских спутниках и, О Боже, в истребителях F-35 и F-22. И вот прикол, флаги на лужайках у пиндосов все «MADE IN CINA».

    • -2
      Нет аватара точный22.02.17 22:27:34

      A. Tarasov, Вы как будто с Луны свалились. Ни одна фирма в мире, производящая автомобили или двигатели, не комплектует на 100% свои изделия. Электрика, пневматика, электроника, топливная аппаратура, фильтры, насосы и многие другие комплектующие уже давно производятся специализированными фирмами. Эти фирмы поставляют свои изделия всем мировым автопроизводителям. Это обеспечивает массовость производства и снижает стоимость комплектующих.Некоторые из этих фирм еще в конце 90-х годах выпускали и сцепления, и ремни, и поршни, и другие запчасти для автомобилей ВАЗ. Например, я на свой ВАЗ-2109 изготовленного в далеком 1990, году покупал для свой машины, например, сцепление немецкой фирмы SACHS. Это же не означает, что ВАЗ в свое время содрал конструкцию этого сцепления у этой фирмы.

      Отредактировано: точный~23:30 22.02.17
    • 0
      s-t-a-l-k-e-r s-t-a-l-k-e-r23.02.17 14:26:19

      Теперь вы, наверное, понимаете почему «первый 100% российский водомётный мотор до последнего винтика» называется «IMPULS»? Да-да, всё дело в том, что кроме «винтиков» есть ещё и «гаечки».    

    • 0
      RadiantConfessor RadiantConfessor26.02.17 16:46:06

      Двигатель ВАЗ не имеет отношение к двигателю Импульс, по этому ваши доводы не могут восприниматься серьёзно также как и уверения производителя о полностью их двигателе. Но последние просто не предоставили доказательств, а ваши доводы вообще не к месту.

      Отредактировано: Zveruga~17:48 26.02.17
      • 0
        Нет аватара guest27.02.17 14:58:27

        Цитата из новости:

        Четырёхтактный «Импульс-140», на основе серийного двигателя ВАЗ-21179

        • 0
          RadiantConfessor RadiantConfessor28.02.17 06:27:30

          Тогда забираю все свои слова обратно и приношу извиненя.

    • 1
      Нет аватара guest27.02.17 12:31:42

      Ты будешь удивлен, но та же бывшая шведская Volvo принадлежит с 2010 года китайской Geely Holding Group Co. Ltd ты думаешь рядовая модель из линейки Вольво состоит на 100% из шведских комплектующих? ))))