В Тюмень приехали новые автобусы, уже привезли около 100 новых ЛиАЗов

ну вы меня просветили ))) насчет советского окупанта )) до чего только народ недодумается ))) я как и большинство под совком подразумевают общественный строй который начал развиваться с хруща расцвел к концу правления брежнева и процветал до начала 90х (не путать схлопывание совка и развал СССР — ничего общего между этим нет — ведь большая часть партийной номенклатуры как была при власти в СССР так и осталась рулить после только теперь они могли уже документально оформить на себя социалистическую собственность ). В отдельно взятых государствах бывшего ссср совка и сейчас хватает посмотрите на незалежную — типичный совок — хотя делает семимильные шаги к феодализму. Таже РБ видоизменила совок хотя и не глобально. Да и в РФ хватает тяги народа к совку — в лице стонов что государство им пожизни должно — заводы фабрики квартиры и еще на руках носить — все это для совков должно сделать государство — хотя слава Богу эту тягу к шаре прикручивают, но не так усердно как надо — потому через эту совковую тягу народа чиновники до сих пор очень хорошо разворовывают ФБ — приватизируя профит и национализируя убытки .

Так что вы товарищь свои расшифровки оставьте при себе — для большинства совок это иное бытие со всеми позитивными и негативными моментами

Ну ваши пещерные взгляды и ценности понятны. куда мчится авто удачника в пробке так же непонятно если оно так же стоит. А я писал о людях которые ценят свое время и комфорт больше чем приматы которым главное показать свои бусы — второй ряд — это ряд седений задних где человек может заниматся другрими делами и его машина может быть любого ценового диапазона - он просто ценит реальный комфорт, а реальный комфорт эжто посадить за руль обезьяну что бы жала педали и дрочила ручку. И поверьте этот человек давно перерос мерянье машинками и т. п. — потому что он ценит свой личный комфорт выше чем понты петушиные — мне искренее жжаль тех приматов кто покупая дорогущие машины при этом сам ими еще и рулит особеннов москве и других мегаполисах мира где есть пробки. Хотя люди по настоящему ценящие комфорт непокупают даже автомобили — зачем нужен этот геморой — когда можно пользоватсыя услугой извозчика — если надо постоянно то наем шоферюги с машиной если изредка то такси. Так вот обьясните мне кому что показывает человек который едет в такси — я понимаю что для приматов этот уровень комфорта тяжело понять — но как говорится проблемы индейцев шерифа не волнуют.

тяжёлый, габаритный

Однако в мотоотсек 5256 нормально вставал.

Ресурс 740.11 на автобусе 5256 не превышал 200 тысяч до КРД

Странно как-то для низкофорсированного двигателя.

морда у этой серии красивая

Китайскую елочную игрушку напоминает.

салон как салон…

Да вот эти одутловатости бесят. Салон 5293 в этом отношении мне нравится больше. Идеал — тушинский 5256.

но у скотовоза как раз-таки твёрдые диваны

Кожзам, под ним мягкая прослойка. И внешне намного эстетичнее этой пластмассовой штамповки. А уж как эта пластмасса при пожаре себя поведет…

это невозможно.

Значит и «низкопольными» называть некорректно.

а также стариков, маленьких детей.

Не замечал никаких проблем в обычных автобусах. Всю жизнь проездил на Икарусах, ЛиАЗ-677, Т3/Т6В5 и ЗиУ-682. Да, раздражало, когда бабульки медленно спускаются по ступенькам. Но в этих зато пробраться к выходу проблема, между подиумами, где плотно стоят другие пассажиры.

Кстати, задняя площадка в ЛиАЗ-677 пониженный уровень пола имеет, так что ЛиАЗ-677 — низкопольный автобус.

вы человек гуманитарной профессии, я угадал?

Нет.

Поверьте, даже пандусы содержать в порядке, например у нас, в наши зимы — тяжёлая задача для тех.службы.

В автобусе куча в десятки раз более сложных агрегатов, чем подъемник для инвалидов.

Но мы и так видим, насколько больше места для стоячих пассажиров в переднем накопителе.

Да вот как раз и видно, сколько места в 5293 пропадает зря! В 677 можно стоять в любом месте, и везде широкие проходы обеспечены. А в 5293 все что очерчено прямоугольниками — это подиумы и тумбы, и там стоять нневозможно. В 5292 картина еще печальнее. Там мотоотсек отнимает огромную часть площади (677 отдыхает), и даже традиционного для заднемоторных автобусов заднего ряда сидений нет — только одно сидение впихнуть удалось.