Авиация

Фирма Ильюшина приступила к созданию транспортного самолета для Минобороны

Конструкторы фирмы Ильюшина создают средний военно-транспортный самолет грузоподъемностью 20 тонн для Минобороны, сообщил главный конструктор ОАО «Ил» Николай Таликов.

«Сейчас только-только сформировался пакет по среднему транспортному самолету. Это двадцатитонник, в габаритах по сечению такой же, как Ил-76. Мы уже приступили к работам по этому самолету». Таликов также заявил, что пока самолет известен как Ил-214, но в будущем название может поменяться. Ранее во вторник также стало известно, что канадская Pratt & Whitney (P&WC) и КБ Ильюшина (входит в ОАК) на полях авиасалона в Ле-Бурже подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого «изучат возможность» установки двигателя PW127H на самолет Ил-114-100, сборку которого собирается наладить Россия.

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Источник: https://www.1news.info/%D1%84%D0%B8...0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8E-203060

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Ил, Ил-214, авиастроение

8
Emmtech Emmtech
20.06.1714:49:13

Всё хорошо! Больше самолётов, разных… Но какого PW пасётся у нас как дома? Есть же двигло своё под это самолёт…

#924178 ↑

Комментарий удален

9
Clausson
20.06.1714:53:06

канадская Pratt & Whitney (P&WC) и КБ Ильюшина (входит в ОАК) на полях авиасалона в Ле-Бурже подписали меморандум о взаимопонимании, в рамках которого «изучат возможность» установки двигателя PW127H на самолет Ил-114-100
Опять 25! В 1999 году на Ил-114-100 уже ставили и испытывали эти двигатели. Зарекомендовали они себя плохо. В первую очередь перегревались на земле вплоть до того, что их приходилось отключать так и не доехав до ВПП.

#924181 ↑

6
Rockets
20.06.1715:36:24

Опять 25! В 1999 году на Ил-114-100 уже ставили и испытывали эти двигатели.
Хорош набрасывать Из 17 самолётов 15 имеют двигатели Pratt & Whitney 127H И 6 из них в Узбекистане эксплуатируются до сих пор на маршрутах

Отредактировано: Rockets~15:37 20.06.17

#924194 ↑

2
Clausson
20.06.1717:45:50

Ну, а кто с этим спорит. Узбеки тогда взяли курс на полный отказ от российских комплектующих. В результате сделали самолет на ¾ стоимости канадско-амеркианским.
Но хрен бы с узбеками, против них санкций не будет и самолеты имеют возможность взлететь меньше чем за 20 минут. А как делать самолет для нашего Министерства обороны на канадском движке? Надеясь на авось пронесет?

#924248 ↑

5
anton DeMoore
20.06.1718:03:43

а какая связь между региональным пассажирским самолетом ИЛ-114-100 и МО?

Отредактировано: anton DeMoore~18:44 20.06.17

#924254 ↑

Комментарий удален
1
eeff4025
20.06.1722:17:06

Интересы МО могут и на Ил-114 распространится. Да и о истории с Сименсом, ГТЭС и Крымом нужно помнить. Всегда. Такие вещи, как установка буржуйского чего-то, должны быть опциональными. Особенно в авиации.

#924364 ↑

2
anton DeMoore
20.06.1722:25:57

зачем он МО если оно для себя делает ИЛ-112. Тем более 112 предполагается как и в военно-транспортном исполнении"В", так и в гражданском «Т».
PW уже и так для МС-21 двигатели поставляют, не думаю что проблемы должны быть. Тем более это международный американо-британский консорциум, очень болезненно относящийся к своим правам. Кстати Rolls-Royce, что тоже в этой корпорации поставляет движители, которые Пелла на свои буксиры ставит

Отредактировано: anton DeMoore~22:33 20.06.17

#924368 ↑

2
eeff4025
21.06.1700:32:54

В мирное время они может быть МО и не нужны. Но если не дай бог что, то жалеть о собственной глупости будет поздно. Тем более, что это международный американо-британский консорциум. Т. е. консорциум тех, кто уже не первое столетие ставит своей основной целью захват и разграбление России. Желательно с ее полным уничтожением.
Что касается МС-21, для него готовят ПД-14. Там все правильно хотят сделать: ПД-14 будет основным, но за ваши деньги могут и буржуйские поставить. По слухам, аналогично будет и для Суперджета, но будет ли — точно не известно. Посмотрим.

#924402 ↑

-2
anton DeMoore
21.06.1700:47:14

главное для консорциума деньги, которые не пахнут, это для них главное.
Так для 114-100 уже давно ТВ7 есть, значит он идет по той же тропинке что и МС-21.

#924407 ↑

3
eeff4025
21.06.1700:54:20

Расскажите об этом, например, Ирану, что для англо-американского консорциума главное — деньги. С удовольствием (и нескрываемым превосходством) над вами посмеются и больше дела с вами иметь не будут. Наглосаксы с пиндосами немного по-другому себе мир видят. Да и гейропейцы тоже. Я уже выше упоминал про крымские ГТЭС и проблемы с Сименсом. На эти электростанции планировались сименсовские генераторы, но, если подходить к этому с продвигаемой вами точки зрения, похоже, что Сименс деньги совсем не любит. Даже отвращение к ним какое-то испытывает

#924408 ↑

1
anton DeMoore
21.06.1701:35:31

Чуть что сразу Иран, но почему-то вы забываете что там было свержено проамериканское правительство, что ненависть к Америке там это государственная идеология. А у нас отношения совсем иные, с момента введения санкций сколько именно американский компаний отозвали контракты или что-то в этом роде? Они отзовут, мы титан перестанем отправлять. А с Сименсом проблема в том что турбины идут именно в Крым, но официально никто от поставки не отказался. Выгрузят их в Краснодарском крае, а мы самостоятельно их до места доставим и установим. Вы просто посмотрите текущие и запланированные проекты Симменс в России

#924415 ↑

0
eeff4025
21.06.1712:29:04

Не пытайтесь уводить в сторону. Иран при том, что его решили нагнуть и англо-американский консорциум забыл про то, что деньги не пахнут, и что они любят деньги больше всего на свете. Россию и Крым решили нагнуть и Сименс забыл то же самое. Небратья готовы продать за деньги вообще все и всех, но когда решили нагадить России, то МоторСич отказалась поставлять нам даже то, за что уже было заплачено и лежало готовое. Поэтому на наших самолетах (вертолетах, судах/кораблях, электростанциях, заводах и т. п.) должны стоять наши двигатели (генераторы, реакторы, станки, сноповязалки, сукновалялки и т. п.). А по желанию зарубежного заказчика мы должны быть готовы установить все, что угодно. Во всяком случае на первых порах.
В общем, по вашему упорству и аргументации я подозреваю, что вы представитель этих самых консорциумов на данном ресурсе. Перед которым поставили задачу формирования у посетителей продвигаемой вами точки зрения.

#924547 ↑

1
anton DeMoore
21.06.1712:49:19

это я в сторону увел? Мой вопрос был о связи пассажирского самолета и МО, а вы начали о том, что может быть когда-нибудь МО и понадобиться этот самолет, потом про Симменс в Крыму, прям тезисные ответы)
А на счет представительства, как быстро меня в предатели вы записали. На деле я обычный среднестатистический инженер-строитель которых каждый год выпускается пару тысяч, так что в моей засланности вы ошиблись от слова совсем

Отредактировано: anton DeMoore~12:49 21.06.17

#924555 ↑

0
eeff4025
21.06.1713:00:12

Я вам, как обычному среднему строителю и рассказал, о связи самолетов с МО и обосновал эту связь, а так же необходимость думать о возможном вариантах развитиия событий в будущем. После этого вы начали писать, что главное — это не обижать пиндосов, быть покорными и давать денег.
Вопрос: кто пытался уводить разговор в сторону, и почему его в интереснаты англо-американских корпораций записали?

#924562 ↑

0
~~zu1~~
21.06.1713:30:56

Иран при том, что его решили нагнуть и англо-американский консорциум забыл про то, что деньги не пахнут, и что они любят деньги больше всего на свете.
Это вы не очень владеете предметом и пытаетесь телегу впереди очереди ставить.
Именно НЕЖЕЛАНИЕ Ирана быть кормушкой пендостана привело к санкциям.А никакая не «пендосовская идеология».
Изучайте предмет тщательнее. Идеологией и «принципами» пендосы всегда вертели как хотели. Пддерживая откровенно диктаторские и террористические режимы ровно до тех пор, пока они приносили им бабло.От Африки и красных кхмеров до Панамы и хохлов.
При случае послушайте АМЕРИКАНСКИХ политологов и поизучайте историю.
Что касаемо МоторСич- вы опять путаете и мешаете все в кучу. 2Было опалчено и не поставлено" — это о морских движках.К ним МторСич отношения не имел.
Ну и что касаемо авиадвигателей.Для СЕБЯ-имеет смысл говорить о только своих движках.А экспортные продажи самолетов давно зависят от требования заказчика.Если скжет аказчик- хочу ПВ- поставят его.

#924584 ↑

0
eeff4025
21.06.1714:17:40

Вы опять игнорируете написанное мной, и пишете про то, что нужно быть покорными, делать что, велят, давать сколько скажут и нас за это наградят Сейчас, как и всегда, Россией снова (после небольшого промежутка) движет «именно НЕЖЕЛАНИЕ» быть кормушкой пиндостана, гейропы и вообще чьей-либо кормушкой.
Более того, если бы не наши друзья (Армия, Флот, ВКС и РВСН), то нас бы уже вбомбили в демократию. И силы НАТО стягиваются к нашим границам не для проведения увеселительного парада, а для того, чтобы как только мы покажемся уязвимыми, уничтожить Россию раз и навсегда. С последующим разграблением. Именно для того, чтобы сделать нас уязвимыми, и вводятся санкции. Отсутствие собственных двигателей даже на наших гражданских самолетах делает нас уязвимее, наличие собственных — неуязвимыми в этой области, а значит и менее уязвимыми в целом.
Забавно за вами наблюдать, когда вы, как явный представитель заинтересованных в нашей слабости сторон, тщательно обходите все неудобные факты и вопросы, но каждый раз пытаетесь убедить в том, что нужно просто быть покорным, делать, что велят, платить, сколько скажут. И, что интересно! То вы пишете, что вы — средний строитель, каких легион, то пытаетесь намекать, что вы — видный специалист в политологии, американоведении, историк и бог еще знает кто, положивший минимум лет 30 на изучение предмета
Еще забавное: вы с заметным пафосом повторили мои слова (которые я писал в каждом сообщении), к которым вы и прицепились изначально, но выдали их за свои свежие мысли: «Для СЕБЯ-имеет смысл говорить о только своих движках. А экспортные продажи самолетов давно зависят от требования заказчика.Если скжет аказчик- хочу ПВ- поставят его.".

Отредактировано: eeff4025~14:27 21.06.17

#924600 ↑

0
~~zu1~~
21.06.1714:41:23

Забавно за вами наблюдать, когда вы, как явный представитель заинтересованных в нашей слабости сторон, тщательно обходите все неудобные факты и вопросы, но каждый раз пытаетесь убедить в том, что нужно просто быть покорным, делать, что велят, платить, сколько скажут.
Кого ты тут агитируешь за любовь к Родине, алле?
На будущее, прежде чем блеять о «правильных подходах», учись для начала изучать кто-что-о чем пишет и говорит на сайте.
Чтобы в дурачках в дальнейшем не бегать.
В отличии от тебя, явно жертвы ЕГЭ очередной, я в СССР пожить успел. И не тебе, вахлаку, мне тут петь про патриотизм и «мы должны не прогибаться».
Таким образом, подбери сопли и пробуй отдуплять разницу между своим дилетантским популизмом с агитацией за «трава обязана быть зеленой», а «вы офигете от новости, но Земля вертится вокруг Солнца» и маканием тебя же в детали и подробности того, чего ты и не знаешь и не понимаешь.
P. S. Каких ты от меня «средних строителей» обнаружил я без понятия.Но с грибами завязывай.

Отредактировано: zu1~14:44 21.06.17

#924615 ↑

0
eeff4025
21.06.1714:53:09

Точно, средний. Вряд ли строитель, но явно очень средний. Идите, сударь, идите

#924620 ↑

1
~~чебурашка1974~~
20.06.1715:12:49

Надеюсь, у министерства обороны хватит ума оснастить новый самолёт отечественными двигателями.

Отредактировано: чебурашка1974~15:35 20.06.17

#924187 ↑

6
Sergej K
20.06.1716:58:19

Дело не в уме, а в готовности, надежности и возможностях производства этих своих двигателей.

#924231 ↑

Комментарий удален

1
Sergej K
20.06.1722:21:09

Готовность двигателей. Она пока под вопросом. Возможности? Производство новой сложной техники у нас сегодня всегда упирается в невыдержанные сроки, фейлы поставщиков и еще во много чего. Короче говоря, вопрос во времени — успеют ли двиголестроители выдать готовый продукт в нужных количествах с нужной надежность.

#924365 ↑
0
eeff4025
21.06.1714:28:57

Готовность есть, возможность — процессе. Полным ходом идут испытания ПД-14, начато проектирование ПД-35.

#924606 ↑

10
Rockets
20.06.1715:23:10

Блин, А подумать диванным ни как?
Ил 114 планируют не только для внутреннего рынка, но и на экспорт И частные авиакомпании (это их удел в основном будет) имеют права выбора двигателей
Стандартная мировая практика

#924190 ↑
11
Siberian
20.06.1715:40:25

Поскольку журналисты — журналисты, а писатели — не читатели, дабы избежать вони и нытья, доведу до сведения:
1) Ил-114-100 не Ил-114-300.
2) На том же самам Ле-Бурже, почти в то же самое время, было подписано почти такое-же взаимопонимание, по производству Ил-114 в Индии.
Скорее всего это двигатель для Индии.

Отредактировано: Siberian~15:51 20.06.17

#924199 ↑

5
Георгий Свиридов
20.06.1717:14:39

я даже рискну что возможно для европы или даже Канады. Постановка импортных двигателей это возможность обхода всяких санкций и прочих припонов. Тоесть когда ИЛ приходит в европу и говорит — купите наши самолеты… То там начинается от санкций, до корпоративной этики, которая запрещает это делать. А если придет Канадская фирма и скажет мы тут самолет забомбили и выпускаем его в России чтоб снизить издержки по налогам, фонду зароботной платы и т. д. и т. п. Желающих и могущих купить его резко возрастает. А для себя конечно мы будем делать с своими движками и тем кто захочет продадим с своими. Опять же если будут судебные прения и прочее, одно дело в европейском суде или американском суде отстаивать права будет ИЛ — его засудят и все и совсем другое дело если на суде будет представлять интересы Канадская фирма. Ее точно никто не засудит, а вынесут справедливое решение.

#924240 ↑

5
Илья Белов
20.06.1717:14:42

Не забывайте, что подобные шаги (я про установку зарубежных двигателей) дают возможность продвигать самолеты на продажу в стране производителя двигателей.
Никто не говорит, что все 100% выпущенных самолетов получат этот двигатель.

#924241 ↑
0
Артем Запустас
20.06.1717:16:39

На мой взгляд грузоподъемность вызывает большие вопросы. При вместительном отсеке, полезная нагрузка 20 тонн? В него прекрасно войдет БМП 3, но перспективные машины Курганец и Бумеранг имеют массу около 25. Перспективный транспортник не поднимет перспективную машину? Ради любого БМП придется ИЛ-76 гонять? Очень надеюсь что заявленная грузоподъемность дезинформация и самолет поднимет перспективную БМП со всем необходимым

#924242 ↑

0
~~Русь~~
21.06.1711:04:33

Артем Запустас, какой ещё БМП? Ил-114 без рампы, к тому же пассажирский, с низким расположением крыльев

#924519 ↑

0
Andrey Tupkalo
21.06.1712:14:00

Речь про в очередной раз выкопанный Ил-214.

#924541 ↑

0
Mark Li
20.06.1718:26:01

«Сейчас только-только сформировался пакет по среднему транспортному самолету», ИЛ-214 разрабатывали с Индией 17 лет, что 17 лет формировали пакет? Однако пожелаем удачи конечно Илюшинцам!

#924264 ↑

0
Rockets
20.06.1719:58:44

ИЛ-214 разрабатывали с Индией 17 лет, что 17 лет формировали пакет?
Проект Ил 214 был взят за основу и к проекту с индусами имеет отношение столько по стольку Хотелки индусов не совпали с хотелками нашего МО Индусы на сегодня вышли из проекта Проект умер

#924305 ↑

-2
treins
20.06.1719:22:26

Опять? Нужно новый Ил-76 с более широким фюзеляжем делать, а не фигней с 20 тонником опять страдать.

Отредактировано: treins~19:24 20.06.17

#924292 ↑

6
Rockets
20.06.1719:49:56

Опять? Нужно новый Ил-76 с более широким фюзеляжем делать, а не фигней с 20 тонником опять страдать.
Какая связь между тяжем и середнячком? Это разные классы самолётов, для разных задач
Ил -112 Ил — 214 Ил 76 Ил-ПАК ДА
И зачем вам 2 самолёта классом Ил 76? Если вы не в теме, не хрен набрасывать? Внезапно для вас Ил 76 только название старое, а самолёт фактически новый Его производство с 0 восстановили, а фактически организовали новое производство.

#924303 ↑

0
Dani Max
20.06.1723:05:58

Ил -112 Ил — 214 Ил 76 Ил-ПАК ДА
ПАК ТА…он же Ермак…он же Ил-106 когда-то

#924380 ↑

1
Rockets
21.06.1705:24:33

ПАК ТА…он же Ермак…
Упс ПАК ТА конечно

#924439 ↑

0
treins
24.06.1719:17:22

Затем, что у Ил-76 узкий фюзеляж

#925675 ↑

4
Учиться
20.06.1721:27:43

ТВ7-117 — турбовинтовой двигатель, разработан в ОАО «Климов» для применения в самолётах местных авиалиний Ил-114, разрабатываемого Ил-112, а также новейших вертолётов. Является одним из самых экономичных двигателей в своём классе.

Отредактировано: Учиться~21:28 20.06.17

#924335 ↑
Комментарий удален

0
Strange Hunter
21.06.1710:54:55

Многие «американские» компании нынче фактически канадские, переносят туда разработку и производство т.к. налоги ниже. Пресловутый БТР «Страйкер» мало того, что производится по швейцарской лицензии(«в девичестве» он MOWAG Pirahna), так ещё и производится в Канаде… если бы в России под названием «Бумеранг» приняли на вооружение чехословацкий ОТ-64 белорусской сборки — сколько вони бы было.

#924516 ↑

-8
~~Андрей Валерьев~~
21.06.1704:12:50

это бюджетные деньги, детка… ничего личного — просто процесс освоения средств.

#924430 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,