«ВИМ-Авиа» и ИФК подписали соглашение на лизинг 15 самолетов МС-21

Возможно пока просто боятся. Реально летает несколько двигателей пока и то на ЛЛ.

КАк только поднимутся первые серийные самолеты с ПД и будет подтвержден ресурс то я думаю проще пойдет продажа.

люди деньги зарабатывают, а не странными решениями занимаются — есть двигатель на котором борт летает и этот двигатель надежный и проверенный и когда самолеты будут отгружать проблем с вводом в эксплуатацию не будет. Как говорится с корабля на бал — с завода в бой. А когда и как и что будет на пд 14ть не знает никто и рубли доллары ены юани тут не причем. Нестоит просто забывать что борт будет ходить за кордон и за кордоном сервис Прати Витни намного лучше развит чем наш деревянный сервис — он и у себя то на родине не особо хорош — а простой борта это прямые убытки. Так что ребятки тут дело не в фантиках, а реально в качестве движки и качестве сервиса. ТО что самолет может быть хорошим в оперделенный момент времени я вообще не спорю я думаю что он даже в какието промежутки может быть лучше своих аналогов. НО когда мы будем рассматривать этот продукт как средство зароботка бабла — как этио делают любые авиакомпании перевозчики — то надо сильно постаратся что бы заставить купить именно нашу поделку. Проблематика не в самолете, а в его сервисе — эито самая главная наша лаж. Поинтересуйтесьосновными пробллемами тех же магистральников камазов на которых рубят бабки — это тот же сервис. Иностранные конторы со старта закладывают в цену борта стоимость хорошего сервиса потому у них и цены выше. А что удобнее и выгоднее решит потребитель который будет на этом продукте зарабатывать деньги.