Представлена дорожная версия седельного тягача Урал Т25.422

все решаеться ужесточением норм нагрузок на ось и ростом штрафов за перегруз причем во много раз в отличии от сегодяншних копеек. Посмотрите на дороги в штатах и сколько они стоят и узнайте сколько там допустимая масса автопоезда в зависимости от количества осей — у нас будет тоже самое — хотелось бы надеяться на то что водил с перегрузом будут как следует драть — причем в первую очередь надо драть водилу, а не юрлицо — потому что преступник именно водила с перегрузом, а машина орудие преступления, а доказать сговор с владельцем еще надо постараться.

Так что надо уменьшать нагрузки на оси и увеличивать количество осей — этио по грузовикам. НУ, а шоферню драть по полной — несколько раз сездит нашару или даже в долг в рейс — мозг можеть хоть на полпроцента заработает что так делать ненадо. ТО есть проблема не в машинах, а в их применении на дорогах потому у нас что только на дорогах не увидишь — тогда как в штатах и в европе уже четко сложен грузовой автопарк — он четко соответствует нормативам, а доносяться до особо упоротой шоферни они через хорошие такие штрафы. А систему контроля веса необходимо сделать повсюду по стране автоматизированной — то есть с фото видеофиксацией — никаких людей что бы на дорогх не стояло. А так то четко проехал — опа получи письмо счастья — ну или остановка на посту что бы отодрать шоферюгу — выписать ему долговую расписку — главное что бы чистема работала автоматом — то есть штраф пойдет или на фирму или на водилу — гайцы просто фикисруют оплату то есть типо как кассиры — а вся инфа в датацентре де нибудь под Москвой )))