MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 01 ноября 11
211

Корпорация «Иркут» имеет 315 заказов на самолет МС-21

Корпорация «Иркут» имеет 315 заказов на самолет МС-21, из которых 175 — твердые контракты. Об этом на форуме «Крылья Будущего» сообщил вице-президент корпорации «Иркут» по маркетингу и продажам Кирилл Будаев."Сейчас у нас твердых контрактов 175, а вообще всего у нас 315 заказов, включая опционы и меморандумы. Производство по срокам закрыто на первые четыре года точно", — сказал г-н Будаев.

По словам г-на Будаева, первые поставки МС-21 намечены на вторую половину 2019 года, самолеты будут поставлены «Аэрофлоту». Также корпорация ожидает поставки двигателя ПД-14 в 2018 году для проведения испытаний, которые будут проходить два года. После 2020 года ожидаются поставки МС-21 с двигателями ПД-14 заказчикам.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: www.aex.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

  • 0

    Производство авиационной техники по кооперации это довольно распрастранненое явление в мире. Не обязательно собирать сомолеты в разных местах. Можно собирать в одном, а вот мехобработку деталей и сборку некоторых узлов можно производить на других предприятиях. Таким образом на головном предприятии можно уменьшить площадь механосборочных цехов и увеличить площадь агрегатносборочных цехов и цехов окончательной сборки.

    • 2
      Дмитрий Гунин Дмитрий Гунин02.11.17 12:51:08

      Можно собирать в одном, а вот мехобработку деталей и сборку некоторых узлов можно производить на других предприятиях. Таким образом на головном предприятии можно уменьшить площадь механосборочных цехов и увеличить площадь агрегатносборочных цехов и цехов окончательной сборки.

      В России не так уж и много центров компетенции по мехобработке авиационных сплавов, чтобы отдавать на аутсорс. Все они и так уже загружены по самое не горюй. ААК «Прогресс» кряхтит для себя и многих вертозаводов по литью и мехобработке, Авиастар и ВАСО кооперируются с Иркутском, т.к у себя мощности недозагружены, даже передовому КнААзу до введения в строй нового мехобрабатывающего производства не хватало ресурсов.

      Отредактировано: Дмитрий Гунин~12:51 02.11.17