Дискуссии :: ВМФ России. Настоящее и будущее.
Кто армию имеет- тот одну руку имеет. Кто армию и флот имеет- тот две руки имеет. По состоянию Военно Морского Флота судят о силе и мощи государства. Славные страницы Российского ВМФ остались в прошлом, или всё же возрождение неизбежно?
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Пренебрежение флотскими традициями
Из штанов от нетерпения выскакивают) Сколько ждали его? осталось дождаться ноября тогда и порадуемся Андреевскому флагу. Раздражают такие дезы…
На новейшем российском фрегате «Адмирал Горшков», который сейчас проходит ходовые испытания на полигонах Балтики, совершили подъем Андреевского флага, хотя корабль еще не передан ВМФ России.
На специализированных блогах и форумах в интернете широко обсуждается фотография фрегата «Адмирал Горшков», на которой моряки поднимают Андреевский флаг, хотя фрегат в настоящее время проходит ходовые испытания.
По военно-морской традиции Андреевский флаг на кораблях поднимают только после зачисления их в состав Военно-морского флота России. Кроме этого, статья 627 Корабельного устава гласит, что «Военно-морской флаг вручается кораблю на основании приказа командующего флотом».
Что бы это значило?
http://flotprom...%D1%84%D1%8C16/
В рамках планового выхода в море экипаж малого десантного корабля на воздушной подушке (МДКВП) «Евгений Кочешков» Балтийского флота отработал тактическую задачу по высадке морского десанта на необорудованное побережье. Об этом 22 мая 2015 года сообщила пресс-служба Западного военного округа.
Вроде как на сентябрь запланировали
ЮргенФрегат проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков» в Балтийске.21.05.2015 © Drakon 64 / forums.airbase.ru
ЮргенИнтервью с гендиректором «Янтаря». Выдержки:
— В настоящее время у нас заканчивается строительство головного корабля серии — фрегата «Адмирал Григорович». Он проходит заводские ходовые испытания. Буквально сегодня он вышел в море отрабатывать вопросы, связанные с оружием. Планируется в ближайшие месяцы их закончить и предъявить корабль на госиспытания, и если все сложится нормально, то в августе этот заказ можно будет передать флоту. Перед тем как он уйдет на ЧФ, он отработает определенные задачи на Севере.
— На каком этапе находится второй корабль данного проекта, «Адмирал Эссен»?
— Он наступает на пятки «Григоровичу». На корабле выполняются отдельные пункты из программы швартовных испытаний, и в ноябре-декабре планируем передать его флоту.
— Почему так и не был заложен последний корабль серии «Адмирал Корнилов»?
— Его строительство неожиданно было приостановлено. Но это, скорее, вопросы к заказчику. Что касается других фрегатов — третий, «Адмирал Макаров», должен быть сдан в марте 2016 года, но с ним есть некоторые проблемы в вопросах поставки оборудования, а следующая тройка кораблей из-за сложных отношений с Украиной, поставлявшей нам главную энергетическую установку (предприятие «Зоря-Машпроект», расположенное в городе Николаеве — ред.), очевидно, отстанет в сроках. В принципе, двигатели для первого заказа второй тройки готовы, но правительство Украины запретило их передачу. То есть у завода действительно есть проблемы, связанные с импортными поставками.
Как вы планируете решать эту проблему? Планирует ли российская сторона подать судебный иск против «Зоря-Машпроекта»?
— Завод подготовил все документы для направления судебного иска, но украинская сторона уведомила нас, что не может поставить энергетические установки для четвертого и последующих фрегатов в связи с форс-мажорными обстоятельствами — в данном случае имеются в виду политические санкции. Таким образом, контракт не расторгнут, но остается замороженным.
— Располагает ли сейчас Россия технологиями для создания таких установок?
— Да, соответствующие технологии у нас имеются — например, завод «Сатурн», расположенный в Рыбинске, специализируется на производстве газотурбинных двигателей, но для каждого класса кораблей эти установки имеют свои особенности.
Применительно к проекту 11356, чтобы минимизировать переделки, надо создавать двигатель именно под этот корабль. Задержка в сдаче кораблей намечается где-то на два года.
— Поговорим о другом вашем крупном заказе — больших десантных кораблях проекта 11711 «Иван Грен» и «Петр Моргунов». Как идет их строительство?
— На первом из них, БДК «Иван Грен», мы сейчас заканчиваем установку общекорабельных систем и планируем в июне начать его швартовные испытания. В принципе, сдать этот корабль планируется в этом году, хотя проект очень сложный. Дело даже не в вооружениях, а в технических средствах, которые обеспечивают нахождение десанта на корабле и его последующую высадку, — они достаточно сложное. Как пойдут испытания, сейчас не хочу загадывать.
— Когда будет заложен второй БДК данного проекта «Петр Моргунов»?
— Закладка — это дело несколько формальное, строительство мы начали еще в прошлом году. Планируем провести его официальную закладку накануне дня России — 11 июня этого года.
— Насколько я знаю, сейчас вы строите не только военные корабли. Расскажите, когда состоится поднятие Андреевского флага на океанографическом судне проекта 22010 «Янтарь»?
— Этот корабль также был построен по заказу Минобороны. «Янтарь» — опытно-исследовательское судно, предназначенное для обеспечения глубоководных работ с обитаемыми и необитаемыми аппаратами, используемыми для разработки арктического шельфа. Подписание приемопередаточного акта и поднятие флага на судне намечено на 23 мая.
— Рассматривается ли заказчиком возможность выхода судна данного проекта в серию?
— Да, учитывая то множество технических средств, способных осуществлять подводные и глубоководные исследования, установленных на «Янтаре», я думаю, что этот проект будет продолжен, и такие переговоры у нас с заказчиком уже ведутся.
Надеюсь, что следующее судно такого проекта будет построено на нашей верфи, это было бы логично, так как завод имеет опыт, документацию и всю необходимую оснастку. Все параметры судна, заданные на госиспытаниях, фактически подтвердились. Для того чтобы до конца понять способности и возможности этого судна, в августе «Янтарь» уйдет в Атлантику на продолжение испытаний всех его технических средств, к октябрю испытания должны быть закончены, и в зависимости от их успеха заказчик примет решение о строительстве серии таких кораблей. Надеюсь, что тогда мы сможем получить новый контракт.
РИА Новости http://ria.ru/i...l#ixzz3ar04MHEg
ЮргенКстати, опять на учения вышел:
«Спасательное судно ВМФ России «Коммуна» вышло на учения в акваторию Черного моря, сообщил журналистам в четверг представитель ЧФ РФ капитан 1 ранга Вячеслав Трухачёв.
«В течение более чем 20 суток экипаж… проведет в море учения по борьбе за живучесть судна, плаванию в условиях ограниченной видимости, обороне от подводных диверсионных сил и средств. В морском полигоне запланирована практическая отработка задач операторами современного рабочего телеуправляемого глубоководного подводного аппарата «Пантера Плюс», носителем которого является «Коммуна»», — сказал он."
РИА Новости http://ria.ru/d...l#ixzz3aqnQALGM
Ruspatriot, сие неизвестно. В современных условиях смысла в 152мм особого нет, как и в 130мм и прочих арт установках. Но «на всякий случай» почему бы не поставить и 152мм )
У Коалиции раздельное заряжание, а моряки наверняка хотят унитарный снаряд.
Автомат заряжания АК-130:
Чтобы не оффтопить в теме про бронетехнику переношу вопрос сюда. Планируется ли военно-морской вариант артиллерийской системы «коалиция»? Целесообразен ли он вообще?
kazak,
Атомный ледокол «Арктика» проекта ЛК-60Я и плавучую атомную электростанцию «Академик Ломоносов» строит «Балтийский завод».
Ну и «Северная верфь» тоже готова войти в клуб атомных судостроительных заводов:
http://lenta.ru...12/02/17/allow/
Хм, я думал кроме Севмаша никто компетенцией строительства кораблей с ЯЭУ у нас не обладает…
Более ста лет назад на верфях Путиловского завода был спущен на воду катамаран «Волховъ», предназначенного для поиска и подъема затонувших подводных лодок. Прообразом для него послужил проект германского катамарана «Вулкан», но существенно улучшенный — по требованию Морского Генштаба России корпус русского катамарана был изготовлен из особой хромоникелевой «нержавеющей» стали, которой были не страшны ни лед, ни коррозия, дабы сам корабль-ремонтник не нуждался в ремонте. До сих пор в боевом строю Черноморского флота России.14.07.1915 г. вступило в строй Балтийского флота.
Спасательное судно «Коммуна"
ТТД:
Водоизмещение: 3100 т.
Размеры: длина — 81 м, ширина — 13,2 м, осадка — 3,7 м.
Скорость полного хода: 8,5 узлов.
Дальность плавания: 4000 миль.
Силовая установка: 2 дизеля 6ДР30/50 по 600 л.с.
Вооружение: нет.
Спец. снаряжение: судовые грузоподъемные средства — левый корпус 1×80 тонн, правый корпус — 1×30 тонн, ГАС: МГ-26, МГВ-5Н, МГ-239М, «КАМА».
Экипаж: на 2009 год — 23 чел.
ЮргенМДК-50 «Евгений Кочешков"
Конструкторское бюро точного машиностроения им. А.Э. Нудельмана разрабатывает вариант установки своего новейшего зенитного ракетного комплекса «Сосна» на корабли небольшого водоизмещения.
«Созданные нами морские комплексы „Пальма“ обладают серьезным весом: 6,9 тонны у ЗАК „Пальма“ и до 7,2 тонны — у ЗРАК „Пальма“. Данными комплексами могут оснащаться только корабли водоизмещением от 500 тонн. На сегодня мы прорабатываем вопрос установки на малые корабли водоизмещением менее 500 тонн боевого модуля от ЗРК „Сосна“. Корабль получает сразу новые качества поражения цели — по дальности и высоте соответственно 10 и 5 километров», — передает РИА Новости со ссылкой на заместителя гендиректора «Высокоточных комплексов», управляющего директора КБ точмаш Владимира Слободчикова.
По его словам, установленный на малые корабли комплекс сможет стрелять и по самолетам, и по вертолетам, и по надводным и наземным целям. В комплекс входит та же ракета, которой оснащается и сухопутная «Сосна». Стоимость нового ЗРК будет существенно ниже стоимости «Пальмы».
В сообщении отмечается, что автоматизированный зенитный ракетный комплекс «Сосна» может эффективно использоваться в любое время суток, в условиях ограниченной видимости, при возможном наличии естественных и искусственных помех. Благодаря применению автоматической высокоточной оптико-электронной системы обеспечивается скрытность и автоматизация боевой работы. Обнаружение целей осуществляется автономно с помощью оптико-электронной системы и в режиме внешнего целеуказания. Зенитный ракетный комплекс «Сосна» создавалась как глубокая модернизация ЗРК «Стрела-10». Отличительные особенности новой версии: увеличена дальность выстрела — с 5 до 10 километров, и высота — с 3,5 до 5 километров.
ЮргенТехническая модернизация производства позволит заводу «Севмаш» освоить производство подлодок пятого и шестого поколения, а также перспективного авианосца, сообщил главный советник генерального директора ОАО ПО «Севмаш» Эдуард Борисов.
«Техническое перевооружение ведется предприятием „Севмаш“ очень активно и позволит выполнить не только задания государственной программы вооружения-2020, но и подготовит к реализации программы кораблестроения до 2050 года, в рамках которой мы будем строить лодки блочным методом пятого и шестого поколения и будем готовы строить авианосцы», — заявил Борисов на совещании комитета по судостроительной промышленности и морской технике Союза машиностроителей России.
Вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев заявил РИА Новости, что считает данное направление кораблестроения «достаточно перспективным».
РИА Новости http://ria.ru/d...l#ixzz3al4v8HNP
ЮргенБольшой десантный корабль (БДК) «Королев» вышел из Балтийска и взял курс на Средиземное море, чтобы сменить корабль-участник учений РФ и Китая, сообщил журналистам в среду представитель Балтфлота капитан второго ранга Владимир Матвеев.
«Сегодня БДК Балтийского флота „Королев“ вышел из Балтийска и взял курс в Средиземное море… Корабль… сменит БДК „Александр Шабалин“, экипаж которого в настоящее время выполняет задачи в Средиземноморье, в том числе участвует в совместном российско-китайском военно-морском учении „Морское взаимодействие-2015“», — сказал Матвеев.
«Королеву» предстоит переход через Северное море, пролив Ла-Манш и Гибралтарский пролив. На борту корабля находится группа антитеррора из состава соединения морской пехоты Балтфлота.
РИА Новости http://ria.ru/d...l#ixzz3akwCltrY
Ракетный корабль «Татарстан», построенный на Зеленодольском судостроительном заводе, оснастили новейшей радиолокационной станцией «Галс», сообщает пресс-служба Южного военного округа. Экипаж корабля уже прошел обучение по использованию новой станции.
«Галс» позволяет повысить боевые возможности радиотехнических средств по обнаружению воздушных и надводных целей. В автоматическом режиме радиолокационная станция обнаруживает и определяет элементы движения цели (курс, скорость) и выдает рекомендации по выполнению маневра на расхождение с надводным объектом.
http://www.busi...article/132846/
Эсминцы проекта «Лидер», вероятно, будут строиться на «Северной верфи"
15:3820.05.2015 (обновлено: 15:40 20.05.2015)49030
Директор по маркетингу завода «Северная верфь» Леонид Кузьмин добавил, что на «Северной верфи» уже начинается модернизация верфи и строительство большого сухого дока, что позволит вести строительство кораблей большого водоизмещения, в том числе эсминцев проекта «Лидер».
МОСКВА, 20 мая — РИА Новости. Эсминцы проекта «Лидер», вероятнее всего, будут строиться на «Северной верфи», предприятие уже начало модернизацию производства, которая позволит ему принять данный заказ, сообщил РИА Новости в среду директор по маркетингу завода «Северная верфь» Леонид Кузьмин.
В Москве с 19 по 21 мая проходит V международный форум «Морская индустрия России», в котором принимают участие представители ведущих судостроительных заводов и конструкторских бюро РФ.
«У нас в стране все определяется конкурсом, но что касается «Лидера», то он по своим характеристикам, скорее всего, может быть построен только у нас», — заявил Кузьмин.
Он добавил, что на «Северной верфи» уже начинается модернизация верфи и строительство большого сухого дока, что позволит вести строительство кораблей большого водоизмещения, в том числе эсминцев проекта «Лидер».
Закладка эсминца нового поколения (тип «Лидер») запланирована на конец 2017 года, его водоизмещение составит 14 тысяч тонн. Как пояснял РИА Новости бывший первый заместитель главкома ВМФ РФ адмирал Игорь Касатонов, «сначала надо построить такой универсальный корабль, как эсминец «Лидер»,… и если мы сможем построить несколько таких кораблей, то они станут теоретической базой для строительства авианосца».
В настоящее время в боевом составе ВМФ РФ находится один авианесущий крейсер — «Адмирал Кузнецов». Ранее в Минобороны РФ сообщали, что вопрос о строительстве авианосца будет решен не ранее чем через пять лет. Госпрограмма вооружения до 2020 года строительство авианосца не предполагает.
РИА Новости http://ria.ru/d...l#ixzz3aiW9YzUl
Севмаш: модернизация завода позволит построить авианосец
Техническое перевооружение ведется предприятием очень активно и позволит выполнить не только задания государственной программы вооружения-2020, но и подготовит к реализации программы кораблестроения до 2050 года, заявил главный советник генерального директора «Севмаш».
РИА Новости http://ria.ru/d...l#ixzz3ahZpeSyc
Кирова гнали «несмотря ни на что», со 120% нагрузкой все агрегаты, в итоге полетел редуктор. Да и надёжность агрегатов можно повышать. Атомные подлодки вполне нормально выдерживают длительную работу силовых установок на высокой мощности.
Я считаю это даже к лучшему. 20385 изначально казался избыточным для корвета в плане ракетного вооружения, да и цены тоже.
user78
История Кирова/Ушакова как бы серьезный аргумент против этого мнения.
Океан, это сгоревшее топливо
Комиссар первого рангаСтроительство российских корветов проекта 20385 будет свернуто из-за проблем с импортными комплектующими, сообщил директор по маркетингу завода «Северная верфь» Леонид Кузьмин.
«На корветах проекта 20385 частично применялось импортное оборудование, с учетом нынешнего дня возникли проблемы. Сейчас на нашей верфи строятся два корабля, там идут вопросы замены оборудования, но, видимо, так и останется лишь два корабля этого проекта», — заявил Кузьмин «РИА Новости».
Он добавил, что два корвета — «Гремящий» и «Проворный» — будут достраиваться с заменой импортных комплектующих на отечественные.
Остальные корабли проекта 20385, по его словам, будут строиться уже по проекту 20380, не предполагающему использование импортных комплектующих.
Ранее сообщалось, что проблемы при строительстве корветов проекта 20385 возникли, в частности, с двигателями: силовые установки должны были поставлять из Германии, но в прошлом году контракт оказался сорван ввиду санкций. Предполагалось заменить их российскими дизелями нового поколения, которые, однако, пока только проходят испытания.
Шесть корветов предполагается построить до 2020 года.
Корвет проекта 20385 «Гремящий» заложен 1 февраля 2012 года, «Проворный» — 25 июля 2013 года.
Главные конструктора бесхарактерные. Захотел адмирал из Главкомата пошататься в Германии с руководством разработчика, «давай немецкие дизеля!».
Хорошо кайф им обломила жизнь.
http://vz.ru/ne.../20/746302.html
Развивается. В своё время Норникель вкладывал в это направление очень большие деньги. Но у водородного двигателя есть маааленькие недостатки:
1. для получения водорода из воды надо затратить энергии не меньше, чем потом даст его сжигание. Термодинамика, СЭР! Т.ч. водородный двигатель это замена бензину, а не атомной энергии. Были попытки пойти по пути моделирования фотосинтеза, но пока эффективность ещё ниже чем у солнечных батарей
2. водород имеет свойство просачиваться через любую преграду лучше, чем тролль на форум. Т.ч. хранить его приходится очень осторожно. Да и пожароопасность никто не отменял — если рванёт, то одно мокрое место (в самом прямом смысле) и останется.
На рендере явно не 500-тонник, а скорее вот этот:
«Каспийский Монстр» весил 240 тонн, максимальная взлетная 500-544 тонн.