Дискуссии :: ВМФ России. Настоящее и будущее.
Кто армию имеет- тот одну руку имеет. Кто армию и флот имеет- тот две руки имеет. По состоянию Военно Морского Флота судят о силе и мощи государства. Славные страницы Российского ВМФ остались в прошлом, или всё же возрождение неизбежно?
Размещаемые сообщения можно использовать для подготовки новостей для ленты сайта.
Если срок и стоимость модернизации «Адмирала Нахимова» постоянно растут, то для заказчика это негативный опыт, отбивающий у него всякое желание повторять эту эпопею с другим крейсером ещё раз.
Нет, если бы «Адмирал Лазарев» был отбуксирован в Северодвинск, это никак не повлияло бы на его судьбу.Вообще я так понимаю он стал заложником своего местоположения. Его на ТОФе банально негде подлатать. А буксировать его…
То его собирались утилизировать в 2014, потом сказали что решение еще не принято. Это конечно позорно. Представляете какие сообщение в СМИ теперь будут. Небратья тоже будут язвить
A_SEVER
Безусловно, но это не мешало распространению упорных слухов что возможно для «Лазарева» еще не всё потеряно, и что если с «Нахимовым» все пройдет удачно, то и к вопросу с ремонтом и модернизацией «Лазарева» могут вернуться…
Artemiy '
С одной стороны это безусловно так, таких кораблей как пр. 1144 у нас, в ближайшем будущем, скорее всего строить не будут («Лидер» скорее всего еще долго останется в проектах), а с другой, надо посмотреть сколько денег и времени в результате уйдет на ремонт и модернизацию «Адмирала Нахимова»… возможно «игра не стоит свеч» и на вложенные в ремонт и модернизацию данного ТАРКР деньги, в тот же срок можно построить 2-3 новых фрегата пр. 22350.
Фрегаты, конечно, не крейсера, но 2-3 корабля всегда лучше одного, даже самый навороченный линкор не сможет одновременно находиться в двух местах.
Грустно конечно. До последнего надеялся, что Лазарева вернут в строй, но похоже ему конец
Два новых десантных корабля проекта 11711 получат имена — «Владимир Андреев» и «Василий Трушин»
ЮргенДля них просто Приморье — это другая планета, где-то на уровне Марса или Австралии. Пьяные медведи по улицам ходят, люди с песьими головами.
Почитал комменты на БМПД под этой статьей. Содом и Гамора просто. Дальний Восток — дыра, Все у нас плохо. Да какие идиоты сюда поедут, да зп маленькая, нищенская.
Что за люди, любую хорошую новость надо обложить ГЭ. Валили бы уже в америки и жили там.
ЮргенПетербургские корабелы на деньги «Роснефти» создают на Дальнем Востоке крупнейший в стране судостроительный кластер. В чистом поле растут цеха и жилые дома, из-за границы идут станки, уже есть десятки заказов, в том числе на новый ледокол «Лидер», который увели из-под носа у Балтийского завода. Но не хватает главного — людей. Примерно 8000 человек. Квалифицированные кадры собирают со всех уголков России, заманивают зарплатами и жильем. Верфи Северной столицы пытаются удержать сотрудников.
Судостроительный комплекс создается на базе Дальневосточного завода «Звезда», консорциумом во главе с «Роснефтью». Верфь, стоимость строительства которой оценивалась более чем в 200 млрд рублей, предназначена для выпуска крупнотоннажных судов и других видов морской техники. На сегодня портфель заказов завода насчитывает 37 судов. При том что на нем пока только строятся цех крупноблочной сборки и сухой док, а вместо десяти тысяч сотрудников есть только две.
Большой Камень основан в 1947 году как рабочий поселок при строившемся заводе по ремонту боевых кораблей Тихоокеанского флота. Статус города получил лишь в 1989-м, до 2015 года оставался закрытым, и до 2018 года его бюджет был дотационным. На закате Советского Союза в городе проживало 68 тысяч человек. По данным на 2018 год, осталось 38 тысяч, в 2017 и 2018 годах население снижалось. До новой верфи Роснефти там базировался «Рыболовецкий колхоз «Новый мир» (занимается добычей и переработкой рыбы) и «Большекаменский хлебокомбинат».
На апрельской встрече с главой «Роснефти» Игорем Сечиным Владимир Путин отдельно акцентировал внимание на том, что набирать кадры надо со всей России. На что Сечин рапортовал, что они работают по всем направлениям. Сотрудникам обещают среднюю зарплату 87 тысяч рублей и 100%-ное обеспечение жильем. Людей везут из Астрахани, Симферополя, Новосибирска, Архангельска, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга. А как выяснила «Фонтанка», костяк команды составляют петербургские специалисты.
Виктор Новицкий, бывший специалист петербургского НПП ПТ «Океанос», — теперь начальник отдела системы менеджмента качества ССК «Звезда». На предприятии он согласовывает и контракты на закупку оборудования и участвует в разработке кадровой политики. В Большой Камень он приехал в январе 2017 года и стал 45-м трудоустроенным на предприятии.
скрытый текст
Раньше его приехал генеральный директор Сергей Целуйко — тоже из Петербурга. Бывший главный строитель «Северной верфи», по словам Новицкого, увез с собой целую команду специалистов из Северной столицы — зама по основным фондам, начальника по материально-техническому обеспечению, начальника отдела технического развития, начальника блока корпусных производств и окрасочной камеры, переводчика. В основном это сотрудники «Адмиралтейских верфей» и «Северной верфи». Большинство перебрались сразу семьями. «Заведено так, что если взяли мужа, то берут на работу и жену», — пояснил Виктор Новицкий.— Инженер сразу после института, без опыта, получает за 40 тысяч. Ведущие инженеры — 70 — 80 тысяч. Сварщики-сборщики в среднем получают в зависимости от разряда от 40 до 100 тысяч рублей. Даже уборщица получает двадцать пять. Выходные оплачиваются, сверхурочные оплачиваются, — пояснил он. — Если не устраивает зарплата, то могут рассмотреть вопрос об индивидуальной доплате — лишь бы специалист был хороший. У тебя нет дальневосточного коэффициента? Полгода, пока его наработаешь, будут компенсировать, а это 30% от зарплаты.
Такой приток кадров с высокими зарплатами для региона уже привел к тому, что в Приморье по итогам 2018 года средняя зарплата выросла сразу на 12% - до 57,9 тысячи рублей в месяц. Глава города Большой Камень Александр Андрюхин в апрельском отчете заявил, что средняя зарплата у работающих на крупных и средних предприятиях города за 2018 год увеличилась на 17% и составила 57,5 тысячи рублей. Для сравнения: по данным Смольного, средняя зарплата в Петербурге в 2018 году дошла до отметки в 61 тысячу рублей, это на 7% выше, чем в 2017-м.
— Вот ты решил переехать, допустим, из Петербурга, ты — сварщик. Тебе сразу оплачивают билеты, багаж, перевозку твоей мебели и всего остального, перелет твоей семьи. Потом тебе выдают на руки 31 тысячу рублей. И потом у тебя еще есть фонд в 300 тысяч рублей. Ты можешь тратить его по своему усмотрению. Купил ты холодильник, чек принес на завод — тебе с зарплаты вернули. Купил диван, чек отнес, тебе стоимость пришла. Сейчас планируется вторая программа, для особо ценных работников и руководителей и работников с большими семьями, — им планируют выделять 1 млн рублей, — анонсировал Новицкий.
По его словам, всех сотрудников обеспечивают новым жильем. Сейчас строится 16 жилых домов, четыре микрорайона. Два уже сданы, два будут готовы в сентябре. Квартиры дают в корпоративный наем. Готовится программа по выкупу квартир в собственность, люди смогут их забрать себе, отработав определенное количество лет на предприятии. Средства на выкуп под маленький процент выдаст предприятие.
Конечно, по мнению специалиста, сравнивать уровень досуга, образования и культуры в Северной столице и 40-тысячном Большом Камне невозможно. Но «Роснефть» строит детский садик, школу, стадион.
«Мы завершаем реализацию проекта «Строительство детского сада на 280 мест по улице Гагарина». Начинаем строительство школы на 600 мест в Пятом микрорайоне. В ближайших планах строительство спортивной площадки по улице Аллея Труда», — рассказал глава города Андрюхин.
Само предприятие развивается стахановскими темпами. Если в январе 2017 года на нем работали всего 45 человек, то теперь уже 2000.
— Я каждый день согласовываю договоры на закупку новейшего оборудования из Германии и Голландии на миллионы рублей. Обычный ленточнопильный станок, на котором на всех судостроительных заводах 30% металла обрабатывают, у нас один всего на предприятии — стоит вдалеке, как музейный экспонат. А рядом газ, плазма, лазер, все автоматизированное, — расписал Новицкий. — Еще регулярные зарубежные стажировки. За последние шесть недель в Корею от «Звезды» съездили почти 100 человек.
Сопротивление в Петербурге оказывают местные предприятия. В государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), у которой в Северной столице находится главный кластер, даже приняли программу по удержанию кадров.
— Миграция присутствует в незначительном количестве и на данный момент не ощущается, — заверили «Фонтанку» в пресс-службе ОСК. — В корпорации утверждена программа сохранения работников верфей Группы ОСК, в рамках которой предусмотрен ряд мероприятий, в том числе: регулярный пересмотр заработной платы, программа приобретения жилья, выплата за отработанный стаж, долгосрочная негосударственная пенсионная программа, привлечение и закрепление молодых работников, расширенная программа ДМС, развитие и продвижение кадрового резерва.
Но средняя зарплата на местных верфях ниже, чем в Приморье. Там предлагают среднюю — 87, а в Петербурге на заводах ОСК — 66.
ВМФ: Фрегат «Адмирал Касатонов» начнет второй этап ходовых испытаний 16 апреля
https://flotpro...0%D1%84%D1%8C9/
https://russian...o-chernomorflot
ЮргенТак он и в Америке будет?
ЮргенПо сообщению пресс-службы Северного флотаот 11.04.2019 года в нейтральных водах южной части Норвежского моря прошла активная фаза учения разнородных сил Северного флота.
Учение состоялось в рамках проведения итоговых мероприятий боевой подготовки Северного флота за зимний период обучения 2019 учебного года и проходило в несколько этапов.
В назначенные сроки группировка разнородных ударных сил Северного флота совершила переход в южные районы Норвежского моря. Во время перехода силы Северного флота провели учение по поиску подводных лодок, организации противовоздушной обороны отряда боевых кораблей и поисково-спасательному обеспечению. В ходе отработки задач учения по противовоздушной обороне экипажи ракетных крейсеров выполнили боевые упражнения по отражению воздушных атак условного противника. Стрельбы в районах, заранее объявленных опасными для судоходства и полётов авиации, по воздушным мишеням выполнили боевые расчёты зенитно-ракетного артиллерийского комплекса «Кинжал» и артиллерийских комплексов АК-130 и АК-630 крейсеров «Пётр Великий» и «Маршал Устинов». Экипажи крейсеров также отработали поражение быстродвижущихся малоразмерных целей и плавающих морских мин, обеспечили полёты корабельных вертолётов Ка-27.
В район проведения учения осуществили перелет пара дальних противолодочных самолётов Ту-142 Северного флота, а также пара дальних сверхзвуковых ракетоносцев-бомбардировщиков Ту-22М3 ВКС России. Их экипажи успешно отработали свои действия в соответствии с планом учения. Истребительное сопровождение авиации на маршруте перелета осуществляли истребители МиГ-31БМ отдельного смешанного авиаполка Северного флота, которые в ходе данного учения также отработали дозаправку в воздухе от самолётов-танкеров Ил-78. В завершение данного этапа были проведены тренировки по оказанию помощи терпящим бедствие на море, с задействованием корабельных вертолётов Ка-27.
ЮргенБыло бы здорово, если бы он в кругосветку ушел
Фрегат «Адмирал Горшков» вышел в Тихий океан: sdelanounas.ru/blogs/119046
ЮргенГоловной патрульный корабль арктической зоны проекта 23550 «Иван Папанин» спустят на воду в конце 2019 года, передача флоту по контракту — 2023 год. Об этом в среду, 10 апреля, заявил гендиректор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков, отвечая на вопрос Mil.Press FlotProm в ходе церемонии закладки ледостойкой самодвижущейся платформы «Северный полюс».
По его словам, второй патрульный ледокол проекта 23550 «Николай Зубов» сдадут в 2024 году. Полностью изготовлены секции, после спуска на воду головного корабля начнется формирование корпуса первого серийного патрульного ледокола.
Напомним, что закладку этого корабля ранее перенесли на 2020 год.
Головной корабль проекта 23550 «Иван Папанин» заложили на «Адмиралтейских верфях» в апреле 2017 года. Его передача флоту планировалась на 2019 год.
Закладка второго патрульного ледокола «Николай Зубов» намечалась на весну 2018 года. Предполагалось, что его постройка завершится в 2020 году. Но в марте 2018 года Александр Бузаков признал, что программа сдачи патрульных ледоколов сдвигается примерно на четыре года.
Корабли проекта 23550 смогут преодолевать лед толщиной до 1,5 метра. Вооружение патрульного ледокола включает автоматическую артустановку АК-176МА. Кроме того, на борту базируются вертолет и беспилотные летательные аппараты, а также два скоростных боевых катера «Раптор».
ЮргенЪ" стали известны детали сделки по продаже ОСК финской верфи Arctech. О подписании директивы, разрешающей продажу, рассказал глава корпорации Алексей Рахманов и подтвердил «Ъ» заместитель главы Минпромторга Олег Рязанцев, уточнив, что совет директоров ОСК должен обсудить этот вопрос на следующей неделе. Господин Рахманов добавил, что структура сделки предусматривает «деньги в обмен на активы Arctech плюс 100% Невского ССЗ». «Осталось согласовать два договора. Надеемся, до конца апреля все закончим», — добавил он (см. «Ъ-Онлайн»).
ОСК выкупила Arctech, специализирующуюся на строительстве судов ледового класса, в 2011-2014 годах у корейской STX Corporation. Проблемы Arctech начались в 2014 году, когда ОСК попала под санкции США и предприятию стало сложно привлекать средства в зарубежных банках, проблемы возникли и из-за девальвации рубля. Arctech получила убытки от строительства ледокола «Мурманск», была оштрафована на $50 млн «Совкомфлотом» за задержку сдачи четырех судов для проекта «Сахалин-2», не смогла получить заказ на круизный лайнер для японской Peace Boat. Осенью ОСК определилась с потенциальными покупателями: ими стали бывший глава Росморречфлота и экс-замминистра транспорта Виктор Олерский и его давний партнер, совладелец «Пола Групп» Ришат Багаутдинов (см. «Ъ» от 31 октября 2018 года).
Как рассказывают источники «Ъ», все активы Arctech будут переведены на отдельно созданное юрлицо, оно и будет продано. Старое — с долгами — останется у ОСК, поясняют они, ему же будет принадлежать ССЗ. Деньгами за Arctech доплатят €60 млн. По их словам, фактически ОСК приобретет 49,9% Невского ССЗ, но с учетом закольцованности владения получит актив целиком. В марте в уставном капитале ООО «Невский ССЗ» произошли изменения, и 50,01% завода, ранее принадлежавшие ООО «Озерная верфь» (владельцы Ришат Багаутдинов, Константин Бурьянов, Владимир Касьяненко и Олег Кондрук), 28 марта оказались в его же собственности, а на одном из прежних акционеров — Algador Holdings Limited — были консолидированы остальные 49,99% акций предприятия.
На сайте Невского ССЗ указано, что верфь строит сухогрузы и теплоходы, буксиры, морские танкеры, суда ледового класса Arc4и т. д. Также сообщалось, что на ее мощностях ведется строительство паромов на СПГ Усть-Луга—Балтийск. Источник «Ъ» в отрасли отмечает, что решение вывести Arctech за периметр ОСК очень верное в условиях санкций, но с Невским ССЗ не все так просто. У завода очень большие убытки — не сдан танкер для Минобороны, три судна для Морспасслужбы и пять сухогрузов, за четыре из которых получены деньги и в лучшем случае будут сданы только два, отмечает собеседник «Ъ». «Главное сейчас — структурировать сделку так, чтобы ОСК не получила очередной проблемный актив», — говорит он.
Названа дата спуска на воду первой подлодки-носителя комплекса «Посейдон"
https://vz.ru/n.../12/972888.html
ЮргенВсе верно. Последний бой линкоров, между прочим, состоялся в октябре 1944 г.
С учетом, что до налета на Таранто и тем более до налета на Перл-Харбор боевая ценность авианосцев была еще сомнительна. Основным кораблем все равно считался линкор, что хорошо видно по довоенным программам судостроение.: Германия собиралась строить 6 или 8 линкоров типа Н и лишь 4 авика, Британия также после Короля Георга (которых построили 6 штук) намеревалась и, насколько я помню, заложила Лайон, Америка строила Норки, Алабамы и по еще довоенной программе начала строить Айовы, Эссексы были уже практически детищем войны. французы после Клемансо, начинали строить еще 2 корпуса, про авики они не думали. Итальянцы также не планировали авики до войны строить. строили только Литторио и его 3 собрата. Авик стали переделывать уже в период войны из лайнера, не помню название (У него броневой пояс сделали из бетона 400 мм толщиной )
Так что наши бы 23 проект достроили, первый к году 44 вышел бы на испытания, и был бы он актуален. Пушки под него уже испытывали под Ленинградом. Тем более даже после войны наши кажется заложили проект 24 (или намеревались, не помню). Кронштадт и Сталинград таки заложили и строили, а они суть линейные крейсера.
Вы же прекрасно знаете, что их долгое время не строили, так что такие сроки объяснимы.
Да и вообще, корабли строят? Строят! Вот и радуемся и машем руками!
Так лады же еще строят для СФ
Наверное приоритет отдан варшавянкам
А первоначально планировали так:
Т.е. уже смещение сроков на 4 года.Пара новостей о патрульных ледоколах
головной универсальный патрульный корабль ледового класса проекта 23550 «Иван Папанин» будет спущен на воду в 2019 году.
По словам Бузакова, головной корабль проекта 23550 будет сдан заказчику в 2023 году.
Что касается первого серийного патрульного ледокола «Николай Зубов», то для него уже изготовлены секции, из которых в скором времени начнётся формирование корпуса. Сдача заказчику запланирована на 2024 год, добавил руководитель верфи.
Это я так понимаю это пока самый большой по водоизмещению корабль современной России