Извините, не понял проблемы. Чтобы отобразить на одном приборе одновременно крен, тангаж, рыскание и высоту (в виде вертикальной скорости, т.к. сама по себе «мгновенная» высота не настолько актуальна, чтобы засорять ей такой уникальный прибор    ), то достаточно на авиагоризонт наложить вариометр с указателем угла сноса. То, что это до сих пор не сделали, указывает, видимо, на отсутствие в этом необходимости. Скажем, на Су-27 авиагоризонт и вариометр находятся рядом, и нареканий в отношении такого расположения я не слышал. Более того, всё очень наглядно отражено на ИЛС, поэтому в «будильники» или «телевизоры» при пилотировании будут смотреть только в случае его отказа.

Американцы вообще с незапамятных времён отображают на ИЛС ромбиком текущий вектор скорости в реальном угловом масштабе (т.е. ромбик показывает на ту точку, куда в настоящий момент движется самолёт). Почему этого не делаем мы, давно мечтал спросить (здесь вопрос подхода к индикации, т.к. всё необходимо оборудование для реализации этого имеется).

Поэтому несколько не понял, зачем 3D…