Сколько надо, столько и будут. Основные узлы самолета испытывают на прочность на двух стендах — статическом — на предельную (разовую)нагрузку и динамическом — ресурсном — на циклические многократные нагрузки. Ресурсных испытаний нового крыла еще не делали, насколько я помню. Смысл второго, ресурсного типа испытаний — в анализе поведения конструкции под действием многократных нагрузок, не превышающих уровня разрушающего предела — ну типа как алюминиевую проволоку ломают многократно изгибая ее туда-сюда. С крылом будут делать примерно то же. Вычислительных моделей, способных с достаточной точностью воспроизвести этот процесс на компьютере не существует, да и производительность даже суперкомпьютеров для этого еще недостаточна.

Так что пейте кефир, он успокаивает нервы, все идет по плану.