я так понимаю это другое крыло ломают, КОМПОЗИТНОЕ.

Другое. Но и «то» и «это» — композитные. Просто «то» ломали на статических испытаниях. Определяли когда оно сломается, потом усиливали, потом опять ломали. Грубо говоря, это нужно, что бы понять, кто даже попав в страшную болтанку крыло у самолета не треснет. А «это» крыло ломают на ресурсных испытаниях. И они как раз нужны для того, чтобы знать, что и через 30 лет полетов у самолета крыло не треснет.

Разные испытания, разные экземпляры крыла, но идентичные. Иначе смысла нет.

И раз начались ресурсные испытания, значит крыло по результатам статических испытаний уже доработано, прошло повторные и его конструкция зафиксирована в серийном облике. Не имеет смысла проводить ресурсные испытания крыла несерийного облика.