Фотофакты

Станция метро «Беговая» в Санкт-Петербурге

В Санкт-Петербурге завершается строительство станции метро «Беговая».

Фото с сайта subwaytalks.ru

Хочешь всегда знать и никогда не пропускать лучшие новости о развитии России? У проекта «Сделано у нас» есть Телеграм-канал @sdelanounas_ru. Подпишись, и у тебя всегда будет повод для гордости за Россию.

Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)

Поделись позитивом в своих соцсетях

Другие публикации по теме

Санкт-Петербург, метро, Невско-Василеостровская линия

0
Гвардеец
12.05.1819:18:00

Был в Питере видел метро их, странным показались вторые двери на станциях, но я так понимаю что это подобие шлюзов, на случай наводнений в Северной пальмире

Отредактировано: Гвардеец~19:18 12.05.18

#1035023 ↑

2
A_SEVER
12.05.1819:27:53

на случай наводнений в Северной пальмире
Раньше пытались экономить деньги — «горизонтальный лифт» позволяет экономить на боковых залах станции. Когда убедились, что более дешёвая в постройке станция потом оказывается более дорогой в эксплуатации, от дальнейшего строительства таких станций отказались.
Теперь прозрачную стену с дверями делают для безопасности пассажиров.

#1035028 ↑
0
Katamaran
12.05.1821:50:24

сколько по голубой ветке езжу, там половина таких станций, все думал, что это типа двери для бомбоубежищ на случай войны.

#1035061 ↑

0
A_SEVER
12.05.1821:59:21

по голубой ветке езжу, там половина таких станций
4 из 18 — 3 станции на юге и одна в центре.
На зелёной линии из 10 станций 6 типа «горизонтальный лифт».

#1035063 ↑

11
A_SEVER
12.05.1819:39:59
Оцените скорость строительства станции!
Март 2018 года:
- © Фото из открытых источников
Май 2018 года:
- © Фото из открытых источников
#1035030 ↑

1
termometrix
12.05.1819:44:57

Пятилетка в четыре года

#1035031 ↑

9
A_SEVER
12.05.1820:00:31

Пятилетка в четыре года
В три года, и за последние полгода выполнен объём работ полутора лет.

#1035036 ↑

0
termometrix
12.05.1821:40:16

Да.

#1035060 ↑
Комментарий удален

5
Alex63
13.05.1800:45:54

Справедливости ради, облицовка в плане средств и трудоемскости где-то 1% от всего строительства станции.
Но на обывателей действует магически.

#1035084 ↑
0
Антон Никитин
13.05.1812:30:24

Май 2018 года:
А в Питере доступ к путям огражден на всех станциях? В Москве я таких дверей нигде не видел

#1035175 ↑

0
A_SEVER
13.05.1812:34:40

А в Питере доступ к путям огражден на всех станциях?
Нет, на 12 из 69 (у учётом ещё не открытой «Беговой»).
Следующие 3 станции будут привычного типа без станционных дверей.

#1035177 ↑

0
Антон Никитин
13.05.1812:51:22

Решение просто отличное! Наверняка спасет не одну жизнь. Почему, интересно, это решение не внедряют по всей России на уровне стандартов?

#1035179 ↑

3
Денис Урбан
13.05.1813:16:28

Потому что люди обычно не такие идиоты и происшествий случается очень мало.
А обслуживание станционных дверей обходится очень дорого.

#1035186 ↑
5
A_SEVER
13.05.1813:24:38

Решение просто отличное! Наверняка спасет не одну жизнь.
Спорный вопрос — станционные двери предотвращают случайное падение на рельсы (которое бывает крайне редко), но могут создать проблемы во время ЧП.
Наличие станционных дверей увеличивает время нахождения поезда на станции, т.к. требует его более точной остановки (а это получается не всегда), а также за счёт раздельного закрытия вагонных и станционных дверей, что снижает пропускную способность линии.
Плюс станционные двери увеличивают стоимость эксплуатации станции.
А ещё станционные двери делают станции более похожими друг на друга.

#1035188 ↑

0
Антон Никонов
13.05.1815:54:56

т.к. требует его более точной остановки (а это получается не всегда), а также за счёт раздельного закрытия вагонных и станционных дверей, что снижает пропускную способность линии.
Разве АСУ (автоматическая система управления) это не решает?

#1035214 ↑

5
A_SEVER
13.05.1816:33:12

Разве АСУ (автоматическая система управления) это не решает?
Не знаю как в других странах, в у нас в Питере много раз видел, когда после остановки состава разница между станционными и вагонными дверями составляет несколько десятков сантиметров, и машинист начинает это исправлять.

#1035224 ↑

1
lexat7
13.05.1822:23:35

На синей ветке, конкретно на Петроградке или Московской — это редкость. Стоит попасть на зеленую, где появились новые составы эта проблема сплошь и рядом. Личные наблюдения

#1035327 ↑

1
A_SEVER
13.05.1819:14:06

На этом видео хорошо видно, как поезд пытается совпасть с дверями станции (3:47):
©Видео с youtube.com

#1035277 ↑

1
Igor Perevolkov
14.05.1810:30:43

«Наличие станционных дверей увеличивает время нахождения поезда на станции» — верно.
Важный фактор, на самом деле. В Москве в часы пик на загруженных ветках поезда следуют с интервалом 1-2 минуты.
Можно одновременно видеть задние огни уходящего состава и фары подъезжающего.
Не от хорошей жизни такие подвиги, загруженность большая.
И вот в этот филигранно отлаженный механизм еще и вторые двери добавлять — нет уж.

#1035428 ↑

0
Lyudov
12.05.1819:53:00

а на ней боковые платформы?

#1035033 ↑

0
A_SEVER
12.05.1819:56:34

а на ней боковые платформы?
Да. Если участок линии строится щитом большого диаметра, то все станции будут такие.

#1035035 ↑

0
Lyudov
12.05.1820:06:06

А щитом большого диаметра в итоге дешевле получается строить? строить так быстрее?

#1035038 ↑

5
A_SEVER
12.05.1820:26:45

А щитом большого диаметра в итоге дешевле получается строить?
На счёт стоимости не знаю.
Для строительства длинного тоннеля под рекой однозначно нужен большой щит.
А для строительства в обычных условиях вопрос дискуссионный.
Скорость строительства 2-х маленьких тоннелей двумя щитами сопоставима со строительством 1-го большого тоннеля.
А если два маленьких тоннеля строятся последовательно одним маленьким щитом, то построить один большой тоннель будет быстрее.

#1035043 ↑

0
Lyudov
12.05.1820:42:45

понятно

#1035047 ↑

7
Ruslan Koreev
12.05.1823:08:12

По крайней мере в Москве оказалось дороже, в итоге планы по участкам большого диаметра переделали на обычный вариант с двумя тоннелями, остался только пилотный отрезок. В большом тоннеле много пустого объёма, при строительстве нужно вывозить больше грунта и заливать огромное количество бетона в лоток, чтобы поднять уровень пола до нужной отметки. И эскалаторов нужно больше, и сами станции не так удобны.

#1035077 ↑

0
Hector
13.05.1811:50:59

А проходческий щит покупается или берется в аренду? Т. е. если купили большой, то что потом с ним делать?

#1035162 ↑

0
Ruslan Koreev
13.05.1812:28:52

Если не ошибаюсь, два таких щита купил город и сдал строительным компаниям. Но отмена планов не слишком большая проблема, работа для них всегда найдётся. Например, на стройке ж/д в Красную Поляну использовали такой же щит (а то и вовсе один из этих).

#1035174 ↑

0
Lyudov
13.05.1815:06:24

понятно

#1035209 ↑

2
Е.Юрий
12.05.1822:36:00

Очень красиво и футуристично!

#1035071 ↑

-9
Byvalnyi
12.05.1822:59:59

Дизайн «…ключница делала?"
Формы идиотские, цветовая гамма блевотная.
Вот новые московские станции — это просто блеск дизайна.
Даже в спешке деланная станция СТРЕЛКА в провинциальном НиНо смотрится лучше.

#1035075 ↑

4
A_SEVER
12.05.1823:03:52

Формы идиотские, цветовая гамма блевотная.
Очень красиво и футуристично!
Сколько людей — столько и мнений!

#1035076 ↑

2
Eugene Samarev
13.05.1800:50:00

Дипломатично-тактично. А мне нравится. Питер forever!

#1035087 ↑

1
Alex63
13.05.1800:47:25

Вот новые московские станции — это просто блеск дизайна.
Особенно Ховрино, верх дизайнерской мысли

#1035085 ↑

0
Igor Perevolkov
14.05.1810:32:29

во-во. Новые московские станции — жесть жестяная. Не, ну дизигн присутствует, но топорный такой.

#1035429 ↑

1
Igor Perevolkov
14.05.1810:34:27

по меньшей мере — просто красиво. И это главное. Футуристичным это все перестанет казаться уже лет через 10.

#1035431 ↑

0
Е.Юрий
15.05.1803:06:23
Ну вот, допустим, «Маяковская» считаю до сих пор не утратила такие черты.
- © media.region61.biz
Отредактировано: Е.Юрий~03:07 15.05.18

#1035679 ↑

1
Hector
13.05.1811:52:07

Когда уже откроют?

#1035164 ↑

0
A_SEVER
13.05.1812:05:32

Когда уже откроют?
До конца мая.

#1035169 ↑

0
Skilful
13.05.1812:00:11

А новые станции в России сейчас строят с учетом возможной их эксплуатации в качестве бункера?

#1035166 ↑

0
Byvalnyi
13.05.1815:10:14

Как поется в гимне
«Так было, так есть, так будет всегда!»

#1035210 ↑
0
Alex63
13.05.1821:19:47

Кроме Казани.

#1035310 ↑
0
John Dodoe
13.05.1822:33:11

Сомнительно, что в этом есть смысл. Тем более, не только лишь все станции для этого подходят вообще.

#1035332 ↑
0
Igor Perevolkov
14.05.1810:33:08

ну «атомные двери» на новых станциях Мосметро я примечал. Специально поглядывал.

#1035430 ↑

0
tanrah
14.05.1817:24:53

Мои земляки настолько флегматичны, что даже в питерских темах хэдлайнером является москвич Север

#1035560 ↑

Написать комментарий

Отмена

Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,