45

Первый российский электробусный маршрут запущен в Москве

  • Первый электробусный маршрут запущен в Москве
  • Первый электробусный маршрут запущен в Москве
  •  © cdnimg.rg.ru

Первая электромашина 1 сентября вышла в Москве на 73-й троллейбусный маршрут, который пролегает от южного вестибюля метро «ВДНХ» до 6-го микрорайона Бибирева. Сегодня на маршрут вышла одна машина КамАЗ-6282, еще две выставлены у главного входа на ВДНХ для осмотра всеми желающими. С 3-го сентября на маршруте будут работать семь электробусов. До конца года в город придут 100 электробусов. Все машины поставляются по контракту с 15-летним жизненным циклом, в течение которого производитель отвечает за состояние техники и подписывается ликвидировать все недоработки.

Проезд с 1 по 30 сентября 2018 года в электробусах бесплатный, соответствующий документ опубликован на официальном портале мэра и правительства столицы.

  • Первый электробусный маршрут запущен в Москве
  • Первый электробусный маршрут запущен в Москве
  •  © cdnimg.rg.ru

Электробус КамАЗ-6282 вмещает 85 пассажиров. В салоне 30 сидячих мест. Для маломобильных граждан предусмотрены пандус, низкий пол, накопительная площадка.

Большое внимание уделено водительскому месту. Сиденье на пневмоподвеске обеспечивает максимальный комфорт и снижает утомляемость в течение рабочего дня.

Существенное отличие от автобуса — низкая шумность. У электробуса нет двигателя внутреннего сгорания, поэтому пассажиры не будут ощущать вибрации от работающего мотора. Кроме того, салон оборудован не кондиционером, а климатической системой. Она предусматривает наличие тепловых завес вдоль дверных проёмов, что обеспечивает комфортную температуру независимо от погоды.

Электробусы оснащены USB-разъёмами для зарядки мобильных устройств, информационными медиаэкранами, бесплатным Wi-Fi. Аккумуляторные батареи расположены на крыше. На одном заряде электробус проходит около 50 километров. Среднее время зарядки — 10-20 минут.

ГУП «Мосгортранс» публикует проект технического задания московского электробуса.

12,7 млрд рублей направлено на закупку 200 электробусов, создание 62 зарядных станций и обеспечение бесперебойной работы системы в течение 15 лет. Эксплуатация электробуса дешевле обслуживания троллейбуса примерно на 10 процентов.

  • Первый электробусный маршрут запущен в Москве
  • Первый электробусный маршрут запущен в Москве
  •  © mos.ru

Cписок маршрутов, на которых появятся первые электробусы

В Москве определили список троллейбусных маршрутов, на которых появятся первые электробусы. Среди маршрутов, на которых новый вид транспорта запустят в первую очередь, следующие:

  • № 73 (от южного вестибюля метро «ВДНХ» — до 6-го микрорайона Бибирева), связывающий районы Останкинский, Марфино, Отрадное, Алтуфьевский, Лианозово и Бибирево;
  • № 7 (станция метро «Парк Победы» — кинотеатр «Ударник»);
  • № 34к (улица Кравченко — Киевский вокзал);
  • № 42 (Рижский вокзал — станция метро «Динамо»);
  • № 76 (улица Холмогорская — станция метро «ВДНХ»).

А также маршруты № 36, 83 и 80. Электробусы будут появляться на дорогах столицы в дополнение к троллейбусам, электромашины постепенно будут заменять дизельный транспорт на улицах. Точный перечень маршрутов позже утвердит приказом столичный департамент транспорта.

На московских улицах прошли испытания нескольких моделей электробусов: ЛиАЗ-6274 первого и второго поколения (Россия), КамАЗ-6282 (Россия), Белкоммунмаш-43303А (Белоруссия), БКМ E433 Vitovt Max Electro (Белоруссия), Linkker 13 (Финляндия) и Yutong (Китай).

Новый вид транспорта позволит снизить уровень вредных выбросов в атмосферу. Поездки станут более комфортными за счет уменьшения уровня шума и вибрации в салоне. У электробуса есть и другие преимущества, например, новые сервисы для пассажиров (USB-зарядки) и низкие полы без перепадов высоты. Кроме того, электробусы сократят эксплуатационные расходы и упростят техническое обслуживание общественного городского транспорта. Суммарные затраты на эксплуатацию электробуса ниже, чем у троллейбуса примерно на 10 процентов.

С 2021 года для использования на маршрутах наземного городского пассажирского транспорта столица будет приобретать только электробусы. От автобусов с дизельными двигателями внутреннего сгорания город откажется, будет эксплуатироваться только электротранспорт — электробусы, трамваи и троллейбусы.

Каждый год до 2021 года Москва планирует закупать по 300 электробусов, а затем полностью отказаться от покупки дизельных автобусов.

Электротранспорт важный элемент для развития электросетей России.

Электротранспорт важный элемент для развития электросетей России. 10 октября 2017 года Росстандарт утвердил стандарт ГОСТ Р 50571.7.722-2017. / МЭК 60364-7-722:2015 «Электроустановки низковольтные. Часть 7-722. Требования к специальным электроустановкам или местам их расположения. Источники питания для электромобилей». Стандарт разработан Московским институтом энергобезопасности и энергосбережения (МИЭЭ) и ФГУП Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении (ВНИИНМАШ) в рамках ТК 337 «Электроустановки зданий».

Новый стандарт разрешает объединение электротранспорта в сеть через зарядные станции. Зарядные станции смогут использоваться как для зарядки электромобиля, так и для передачи энергии от аккумуляторов электромобиля обратно в электросеть. Такая сеть состоящая из объединенных зарядных станций может использоваться как источник резервной электрической мощности для региональной и территориальной электросети.

Сетевое использование электротранспорта имеет большой потенциал для развития региональных, территориальных и городских электросетей, позволяя накапливать электроэнергию в моменты пиков ее производства и отдавать ее в сеть в моменты пиков потребления. При наличии большого парка электромобилей, сеть зарядных станций позволит оптимально использовать существующие мощности по генерации электроэнергии. В дальнейшем, региональные и территориальные электросети смогут использовать все выгоды от увеличения числа электротранспорта, включая развитую сеть общественного электротранспорта и увеличение притока туристов на электромобилях, поскольку сети зарядных станций смогут отбирать большие объемы электроэнергии и перенаправлять ее в территориальные электросети.

  • По новому стандарту сеть зарядных станций может перераспределять энергию в территориальных электросетях, накапливая электроэнергию в моменты пиков ее производства и отдавая ее в сеть в моменты пиков потребления
  • По новому стандарту сеть зарядных станций может перераспределять энергию в территориальных электросетях, накапливая электроэнергию в моменты пиков ее производства и отдавая ее в сеть в моменты пиков потребления
  •  © Фото из открытых источников

Сетевое использование электротранспорта важно в условиях развития возобновляемой энергетики, одной из технологических особенностей которой является неравномерная генерация электроэнергии, зависящая от региональных климатических и погодных условий.

Для круглосуточного и круглогодичного использования преимуществ объединения электротранспорта в сеть необходимо развитие цифровых средств управления электросетями. Для этого компанией «Российские сети», крупнейшим российским оператором электросетей, разработана и реализуется концепция сплошного цифрового управления электросетями.

Фотографии электробуса

  • Место водителя электробуса
  • Место водителя электробуса
  •  © cdnimg.rg.ru

  • Салон электробуса
  • Салон электробуса
  •  © cdnimg.rg.ru

  • Салон электробуса
  • Салон электробуса
  •  © avtospravochnaya.com

  • Салон электробуса
  • Салон электробуса
  •  © Фото из открытых источников

  • Колесо электробуса
  • Колесо электробуса
  •  © farm2.staticflickr.com

На каждой конечной станции установлены быстрые зарядки, которые заряжают в течение 15-20 минут на 80 процентов. Этого хватает на два оборотных круга.

  • Зарядная станция для электробуса
  • Зарядная станция для электробуса
  •  © ic.pics.livejournal.com

  • Зарядная станция для электробуса
  • Зарядная станция для электробуса
  •  © farm2.staticflickr.com

  • Зарядная станция для электробуса
  • Зарядная станция для электробуса
  •  © farm2.staticflickr.com

  • Электробус на 73-м маршруте
  • Электробус на 73-м маршруте
  •  © farm2.staticflickr.com

  • Электробус на 73-м маршруте. Фото: А. Рябицева
  • Электробус на 73-м маршруте. Фото: А. Рябицева
  •  © transphoto.ru

Использованы дополнительные фото и текстовые материалы сайтов: rg.ru, sdelanounas.ru, mos.ru, mos.ru, transphoto.ru, mos.ru, twitter.com/MosSobyanin, metronews.ru, ria.ru, gmichailov.livejournal.com, gre4ark.livejournal.com, avtospravochnaya.com

Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен и сделайте вашу ленту объективнее!

  • Комментарий удален
  • Комментарий удален
  • 4
    Нет аватара Dance
    02.09.1815:59:32

    Здорово! Для большого города это хорошая новость

  • 3
    Нет аватара Инженер2015
    02.09.1819:04:50

    и наконец начнут уходить линии электропроводов над дорргами, которые портят вид

  • 0
    Нет аватара Лес
    03.09.1820:56:23

    Преимущества электробуса перед троллейбусом:

    • 2491535916365_orig.jpeg
    • 2491535916365_orig.jpeg
    •  © Фото из открытых источников

    Источник таблицы

    Отредактировано: Лес~20:57 03.09.18
Написать комментарий
Отмена
Для комментирования вам необходимо зарегистрироваться и войти на сайт,