MAX
Подпишись
стань автором. присоединяйся к сообществу!
Есть метка на карте 09 сентября 6
81
Vladi Подписан договор...

«Гидроавиасалон-2018» принес России контракты с США и Чили

  •  © phototass2.cdnvideo.ru

Международная выставка и научная конференция по гидроавиации «Гидроавиасалон — 2018» оказалась содержательной с точки зрения подписанных контрактов и озвученных планов как в военной, так и в гражданской отрасли. Одним из главных событий стало соглашение о поставке в США четырёх самолётов-амфибий Бе-200 и опцион ещё на шесть таких машин.

На предприятии имени Бериева уточнили, что «первые два самолета будут оснащены украинскими двигателями Д-436ТП, остальные — российско-французскими двигателями SaM146».

Качества знаменитой летающей амфибии оценили и чилийские специалисты. Результатом этого стал контракт, также подписанный 8 сентября на «Гидроавиасалоне». Соглашение предусматривает поставку двух самолетов-амфибий Бе-200ЧС и опцион ещё на три таких самолёта.

[читать статью полностью...]

Кстати, а вы знали, что на «Сделано у нас» статьи публикуют посетители, такие же как и вы? И никакой премодерации, согласований и разрешений! Любой может добавить новость. А лучшие попадут в наш Телеграм @sdelanounas_ru. Подробнее о том как работает наш сайт здесь👈

Источник: tass.ru

Комментарии 0

Для комментирования необходимо войти на сайт

все комментарии
  • 0
    Нет аватара nick_firsov10.09.18 08:26:28

    Покопался в интернете. Есть проект ремоторизации, вся работа еще впереди, сроки называют очень разные: 2019, 2021, середина 20-х.

    #1068235 ↑
    • 0
      Нет аватара vlTepes10.09.18 10:40:48

      Покопался в интернете. Есть проект ремоторизации, вся работа еще впереди, сроки называют очень разные: 2019, 2021, середина 20-х.

      В 2019 построят и начнут испытания. Дополнение к нашему сертификату в 2021 реально получить (если менять только двигатель). Дополнение к европейскому, с учетом санкций - не известно когда. Про американский я уже и не говорю.

      С учетом этого и текущих темпов производства 2 Бе-200 в год, как раз получается, что доделают один оставшийся для МЧС + два Бе-200 с Д436 по новому контракту, остальные Бе-200 уже будут с SaM146.

      Отредактировано: vlTepes~10:42 10.09.18
      #1068269 ↑
      • 0
        Нет аватара dimKC10.09.18 12:02:52

        Поскольку европейский сертификат на Бе -200 имеется, а двигатель САМ-146 уже имеет сертификат европейский, то, наверное, получение европейского сертификата на самолет с САМ-146 значительно упрощается, особенно учитывая то, что украинский Д-436 не имеет европейского сертификата, а сертифицирован «…в составе самолета…»

        Отредактировано: dimKC~12:04 10.09.18
        #1068291 ↑
        • 0
          Нет аватара vlTepes10.09.18 12:05:32

          наверное, получение европейского сертификата на самолет с САМ-146 значительно упрощается

          Теоретически — да, а практически — есть еще такая вещь, как политика — антироссийская истерия/санкции вот это вот все.

          #1068292 ↑
          • 0
            s-t-a-l-k-e-r s-t-a-l-k-e-r10.09.18 16:16:10

            а практически — есть еще такая вещь, как политика

            Политика как и Восток дело тонкое…) Санкции это не цель, а один из инструментов в руках Вашингтона для её достижения. Ещё одним инструментом в его руках являются поправки, которые удивительным образом позволяют, и американскому правительству, и американским корпорациям на вполне законных основаниях обходить собственные ограничения. Так сказать, если нельзя, но очень хочется то можно… Сатурну и ТАНТК им. Г. М. Бериева в этих условиях надо подсуетиться и решить вопрос без промедления. Окно возможностей чаще закрыто, нежели открыто. Пока есть шанс грех им не воспользоваться. Если будет сопутствовать удача, то в сухом остатке получим не только дополнение к сертификату «146», но и снимем определенные эксплуатационные ограничения с Бе-200. Не секрет, что только исключительные характеристики в плане пожаротушения, а не ТТХ его двигателей, открыли последнему европейское небо, но, увы, небо это не рынок…

            #1068393 ↑
            • 0
              Нет аватара vlTepes10.09.18 16:40:31

              Ещё одним инструментом в его руках являются поправки, которые удивительным образом позволяют, и американскому правительству, и американским корпорациям на вполне законных основаниях обходить собственные ограничения. Так сказать, если нельзя, но очень хочется то можно… Сатурну и ТАНТК им. Г. М. Бериева в этих условиях надо подсуетиться и решить вопрос без промедления. Окно возможностей чаще закрыто, нежели открыто.

              ГСС тоже так думало. Но в итоге — лицензию на поставку SSJ в Иран так и не дали. Пришлось мутить SSJ100R для обхода санкций. Тут можно возразить, что там санкции против Ирана, а тут против России. Но … запрет на запуски военных спутников и закупку двигателей у Энергомаша сняли по причине отсутствия альтернативы — ничего не попишешь, если Атлас только на РД-180 летать умеет. А чего уникального в Бе-200?Готов его заказчик идти в конгресс и грозя безопасностью страны (Вашингтон сгорит!) требовать чтобы сделали ему исключение? Мне кажется им проще будет по другому поступить — оформить все это как поставку в условную Доминикану, а в США оформлять разовые разрешения на полеты на тушения пожаров.

              #1068404 ↑